F1の世界において、ジョージ・ラッセルによると、マクラーレンの現在の優位性はレッドブルのピーク時代を上回っています。ランド・ノリスが勝利を収めたシーズンオープナーのオーストラリアグランプリでのチームの素晴らしいパフォーマンスは、今シーズンのマクラーレンが打倒すべきチームであるという広く受け入れられた合意を確かに確認しました。
しかし、マクラーレンのリードの真の程度は、天候の変動やセーフティカーの介入によって不明のままです。ノリスと彼のチームメイトのオスカー・ピアストリは、ヴェルスタッペンのレッドブルに対して、最初のアタックを乗り越えた後、わずか10周で14秒のリードを得ました。
レース前にラッセルは、マクラーレンのフロントロウロックアウトは、チームが2026年の規則に焦点を移しながらも両方のタイトルを獲得できることの十分な証拠であると述べていました。彼はマクラーレンの勝利のスタートを受けてこの信念を再確認し、チームの優位性は2023年のレッドブルのピーク時よりも大きいと主張しました。
しかし、ラッセルはマクラーレンのドライバーが現在の優位性をヴェルスタッペンがRB19で22戦中19勝したように完全に活かせないかもしれないと予見しています。彼は「彼らの車は確実にすべてのレースで勝つ能力があります。彼らの車はすべてのレースで勝つべきですが、今年はすべてのレースで勝つとは思いません。見てみましょう」と意見を述べました。
彼は現在の状況を2023年のレッドブルの支配に例え、「今年の彼らのギャップは、レッドブルがかつて持っていたものよりも大きい。しかし、マックスがその[2023]の車に乗っていたとき、彼は毎周毎周かなり信頼できるものでした。彼は予選のQ3でのすべてのランを行い、予選全体を通じて本当に疑問の余地はありませんでした」と述べました。
中国グランプリに向けた議論が、FIAによる柔軟なリアウィングへの取り締まりがマクラーレンを不安定にさせるかどうかに集中する中、ノリスはチームが車を改造する必要はないと自信を持っています。ラッセルも同意し、そのルールはアルバートパークサーキットでの結果に影響を与えなかったと主張しています。
マクラーレンの優位性の源を掘り下げる中で、ラッセルはチームのMCL39カーがレーススタント中にピレリタイヤを長持ちさせる能力が、競合他社に対して優位性を与えていると繰り返し述べました。彼は次のように説明しました。「彼らは明らかに他のチームよりも何かをうまくやっていて、タイヤが熱くなったときには皆よりもかなり速いです。私たちには改善の余地がありますが、その領域で改善の機会が大量にあるとは感じていません。それはかなり厳しく管理されています。」
ラッセルの発言は、マクラーレンが今シーズンに確立した強力なリードを強調するだけでなく、他のチームが追いつくための巨大な挑戦を浮き彫りにしています。フォーミュラ1の刺激的な世界は観客を魅了し続けており、マクラーレンの現在の支配力を考えると、今シーズンはエキサイティングなものになることを約束しています。
