マクラーレンのフォーミュラ1チームは、最近、レースカーから先駆的なオンボードデジタル広告パネルを排除するという大胆なステップを踏みました。この革新は、2022年のアメリカグランプリで初めて日の目を見、コックピットの視界に完全に収まるように戦略的に配置され、テレビ放送中のレースで効果的な広告ツールとなっていました。しかし、2024年が終わりを迎え、マクラーレンがコンストラクターズタイトルを獲得したシーズンの中で、デジタル広告パネルは静かに廃止されました。
マクラーレンは、この決定についてRaceFansとの会話の中で、重量削減を通じて競争力を高めるという野心的な追求を挙げました。パネルは革新的で有益であったものの、コンストラクターズチャンピオンシップの激しい争いの中で、重い負担と見なされました。このレースでは、マクラーレンはフェラーリを14ポイント差でわずかに上回りました。
マクラーレンの2025年の車両には、2022年に初めて導入されたパネルは搭載されません。しかし、これらのパネルが欠如していることは、チームがコンストラクターズチャンピオンシップを成功裏に防衛することを望んでいる車両のスポンサーシップの不足を示すものではありません。
CEOのザック・ブラウンの指導の下、チームは2016年以降、商業的魅力の復活を遂げています。ブラウンは、チームのレーストラックでの驚異的な成長を巧みに管理し、マクラーレンの潜在的なブランドスポンサーに対する魅力を成功裏に育ててきました。
F1 75の発表会中にMotorsport Weekや他のメディアに語ったブラウンは、いくつかの洞察を共有しました。彼は、マクラーレンの商業収益が非常に強固な状態であり、実際にはフォーミュラ1の歴史においてどのレースチームにとっても記録的なものになる可能性があることを強調し、興味深い展開が待っていることをほのめかしました。
ブラウンは、チームの安定性と長期的な持続可能性を主な焦点として強調し、すべてが計画通りに進む限り、今後の10年間は大きな変化がないことを示唆しました。デジタル広告パネルの喪失にもかかわらず、マクラーレンの未来はレーストラックでも商業面でも明るいようです。
革新的な広告パネルはマクラーレンにとって過去のものかもしれませんが、パフォーマンスを最大化し商業的成功を維持しようとするチームの決意は、卓越性を追求する彼らの relentless pursuit of excellence の明確な兆候です。ピットウォール、レーシングドライバー、またはスポンサーに関わらず、チームの安定性と長寿に対する鋭い焦点は、デジタルパネルがF1カーにない状態でも、マクラーレンの未来が大いに期待できることを示唆しています。
