マクラーレンのデュオ、ランド・ノリスとオスカー・ピアストリは、Q3の波乱のスタートを巧みに乗り越え、2025年オーストラリアグランプリのフォーミュラ1でそれぞれ1位と2位を獲得しました。フェラーリの期待されたポール争いは見事に消え去り、イベントにスリリングなひねりを加えました。
両マクラーレンドライバーは、初回のQ3ラップ中にスピンし、アドバンテージを失う危険がありました。これにより、ノリスは10位に、ピアストリは4位に押し戻されました。しかし、スリリングな展開の中で、彼らは最後の瞬間に週末の最速ラップを記録し、マクラーレンのフロントローを確保しました。
reigning world champion, Max Verstappen, briefly held a provisional pole after the McLaren duo’s Q3 mishaps. However, he eventually finished four-tenths off pole. Nevertheless, this might be a silver lining for Red Bull given the struggles they endured on Friday.
メルセデスのジョージ・ラッセルは、4位でフィニッシュし、称賛に値するパフォーマンスを見せました。各予選ステージで常にトップ4にランクインし、ラッセルはQ3の両ラップでフェルスタッペンとほぼ同等のタイムを記録しました。
対照的に、フェラーリは予選ラウンドの終わりにひどい結果を迎えました。トップ6に入れず、彼らは角田裕毅のレーシング・ブルズとウィリアムズのアレックス・アルボンに追い抜かれました。シャルル・ルクレールとルイス・ハミルトンは、Q3の最後の瞬間にラップタイムを改善できませんでした。ハミルトンは1分16.3秒から1分15.9秒にラップタイムを改善したものの、依然として2台のミッドフィールドカーに先を越されました。
アルピーヌのピエール・ガスリーは、ウィリアムズのカルロス・サインツの前で9位でフィニッシュしました。サインツのQ3でのパフォーマンスは、Q2での promising seventh-fastest lap timeを考えると失望でした。
フェラーリの苦戦はQ2で明らかになりました。ルクレールとハミルトンは、タイヤの柔らかさのためにタイムを改善するのが難しいと感じました。ルクレールは、前左タイヤが完全に摩耗していると報告しました。ハミルトンは、最後のラップ中にターン11でスピンし、フェラーリの苦悩をさらに悪化させました。
Q2で進出できなかった5人のドライバーには、Racing Bullsのルーキーであるイサック・ハジャールが含まれ、トップ10のカットを0.063秒差で逃しました。アストンマーチンのフェルナンド・アロンソは、 promisingなスタートを切ったものの、最初のQ2ランでオフトラックとなり、12位で終わりました。
予選セッションでは、いくつかの注目すべき脱落も見られました。サウバーのガブリエル・ボルテレトは、最後の瞬間のラップでメルセデスのルーキー、キミ・アントネッリをQ1でノックアウトしました。レッドブルの新顔、リアム・ロウソンも、オフトラックの一連の事故の後にQ1で脱落しました。ロウソンは、遅れてきたラップをクリーンに終えられなかった自分を責めており、それがQ2進出のチャンスを逃す原因となりました。
ハースの週末の悪夢は続き、エステバン・オコンはQ1で19番目の速さしか記録できず、ルーキーのチームメイト、オリー・ベアマンはギアボックスの問題により1回もフライングラップを完了できませんでした。
マクラーレンの驚くべき復活とフェラーリの予期せぬ失速により、2025年オーストラリアグランプリはすでに熱を帯びています。マクラーレンがリードを維持できるのか、フェラーリが実際のレースで巻き返すことができるのか、時間が教えてくれるでしょう。
