マツダは、戦略的パートナーシップを通じて生産効率を向上させ、開発コストを削減し、次世代CX-5を新しいスカイアクティブ-Zエンジンで動かすことを確認しながら、電動化された未来の戦略を発表しました。
この日本のブランドは、100%電気自動車への計画投資を減少させましたが、新しいスカイアクティブ-Zエンジンが2027年にハイブリッド構成でデビューし、マツダの有名なSUVであるCX-5の次世代モデルに搭載されることを明らかにしました。
「マルチソリューション」アプローチを維持し、需要に応じて、マツダの車両には内燃機関、ハイブリッド、または100%電気のオプションが装備され、異なる運転環境や顧客のニーズに応じた対応を続けることを意味します。
しかし、マツダは新しい4気筒2.5リットルガソリンスカイアクティブ-Zエンジンと電動化システムに強く賭けており、このエンジンはブランドによればユーロ7規制および北米で現在施行されている排出基準を満たし、パワーユニットおよび制御ソフトウェアの数を削減し、開発と生産の効率を向上させることを可能にします。
新しいエンジンファミリーは、マツダが大型モデル向けにインライン6気筒エンジンにSkyactiv-Z技術を使用する計画を立てているため、4気筒バリアントを超えることを約束しています。さらに、新しいエンジンは、ブランドの次世代ロータリーエンジンの排出量削減にも寄与することが期待されています。この新しいパワートレインのラインナップにより、マツダはエンジンの提供を統合し、使用中のユニット数を50%以上削減することが可能になります。
Skyactiv-Zに加えて、マツダはハードウェアとソフトウェアの両面で100%電気自動車向けの非常に柔軟なプラットフォームを開発していることも明らかにしました。これにより、さまざまなタイプのバッテリーや車両モデルの使用が可能になります。
日本のブランドは、2027年に発売予定の100%電気モデルが日本で生産され、グローバルに配布されることを発表しました。このモデルは、パナソニックエナジー株式会社と共同開発されたバッテリーセルを利用します。
マツダはさらに、新しいプラットフォームが将来の技術を考慮して設計されており、ブランドが電気自動車の革新の最前線に留まることを保証することを明らかにしました。
「自動車産業が一世代に一度の大変革を遂げている今、マツダは進化を続け、次世代の車両のために『運転の喜び』を更新しています。マツダの全員が、ビジネスの規模に関わらず、ユニークな価値を提供するために、効率的なビジネス管理と持続可能な技術開発の間の適切なバランスを見つけることに尽力しています。」と、マツダ株式会社の社長兼CEOである毛利雅弘は述べました。
