マツダ2ハイブリッドテスト：常に変わらぬコミットメント

マツダ2ハイブリッドは、広島に本社を置くメーカーのモデルで、トヨタ・ヤリスをベースにしています。実際、両モデルはプラットフォームから生産工場に至るまで、多くの共通点を持っています。しかし、いつものように、マツダはトヨタの「双子」との違いを際立たせるために細部にこだわり、品質と快適性への長年のコミットメントを強化しています。

日本のメーカーにとって非常に重要なモデルであるマツダ2は、マツダの多様なソリューション戦略におけるエントリーレベルの提案の一つであるという功績があります。これを認識し、広島に本社を置く企業は、今年のアップデートによって、他のブランドモデルとより調和した外観を持つように市販車を洗練させ、基盤となるモデルのイメージからわずかに逸脱することを可能にしました。

最も重要な変更点はフロントセクションに現れ、新しいヘッドライトと新しいグリル、再設計されたバンパーが採用され、小型モデルにスポーティな外観を与えています。

リアセクションでは、LEDライトを備えた二つのライトクラスターの間に顕著な水平の接続があり、ボディカラー全体で仕上げられたテールゲートがあります。

私たちが運転する機会があったユニットのキャビンには、センターラインのトリムレベルが装備されており、新しい9インチのタッチスクリーン中央コントロールディスプレイがあり、6つのスピーカーを備えた強化されたオーディオシステム、Bluetooth、DAB、ワイヤレスApple CarPlayおよびAndroid Auto、USB-Cポート、アダプティブクルーズコントロールが特徴です。

さらに、Mazda2 Hybridには、バックカメラ、交通標識認識、自動緊急ブレーキ、ステアリングアシストなどの多くの安全機能が含まれており、前後の電動ウィンドウ、運転手と乗客用のバニティミラー、リアスポイラー、雨感知ワイパー、革巻きのステアリングホイールとギアレバーなど、セグメントの平均に見合った素材が使用されています。

スペースに関しては、運転手と前席の乗客は布製のシートで広々とした快適な環境を楽しめますが、後部座席へのアクセスはボディの形状によってやや制限されており、乗客に割り当てられたスペースは大きなユーザーにはあまり余裕がありません。それでも、私たちはユーティリティモデルを扱っており、この場合、マツダ2はその使命を果たし、都市生活に十分な286リットルの容量を持つトランクを提供しています。

より楽しいドライブ

1.5リットルの三気筒ガソリンエンジン（92馬力）と80馬力の電動モーターを組み合わせたマツダ2ハイブリッドは、合計116馬力を発揮し、都市での使用には十分すぎる性能を持っています。
「シンプルな」ハイブリッド技術はプラグインを必要とせず、ガソリンエンジンと回生ブレーキを利用してバッテリーを充電します。バッテリーは小さいですが、ストップアンドゴーの都市交通で電動モードで運転することが可能です。

ハンドルの後ろに座ると、私たちは簡単に正しい運転姿勢を見つけ、すぐにマツダ2ハイブリッドが運転しやすく、都市環境で非常に快適であることに気づきます。加速が必要だと感じたときには、すぐに反応し、都市車両のダイナミズムを確保する内燃エンジンを活用します。

内燃エンジンと電気モーターの切り替えはスムーズに行われ、e-CVT自動変速機のおかげで、常に一様な称賛を受けるわけではありませんが、引き続き有能であり、良い味方であることが証明されています。

快適で、迅速で、機敏で、運転するのが楽しいマツダ2ハイブリッドは、主要な高速道路でも、いくつかの都市の狭い通りでも、簡単に操縦できる利点があります。ハイブリッドパワートレインにより、スムーズな運転体験が可能で、0から100 km/hまで9.7秒で加速し、最高速度は175 km/hです。

燃費については、マツダ2ハイブリッドは3.8から4.3 l/100 kmの範囲を記録しますが、私たちはその値を達成できませんでした。ただし、4.4リットルの記録では、あまり遠くはありませんでした。

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マツダ2ハイブリッドは、ポルトガルで現在販売されているマツダの全ラインアップと同様に、6年間（または15万キロメートル、いずれか早い方）のマツダ保証の対象であることが強調されるべきです。この保証は、すべての欠陥（材料および製造）と、影響を受けた部品の修理または交換にかかる費用（摩耗部品を除く）をカバーします。