フォーミュラEの初のジェッダでの対決は、まさに純粋な電気をもたらしました—文字通り！ DSペンスケのマキシミリアン・ギューンターが最終ラップのスリルを演出し、苦しんでいたオリバー・ローランドから勝利を奪いました。ローランドは栄光まで数メートルのところでエネルギー切れを起こしました。
新しいピットブーストフォーマットが待望のデビューを果たし、スタートから混沌が巻き起こりました。その後、シーズンの最初の3レースで3つの異なるチームと3つの異なるパワートレインが勝利を収めるという緊張感あふれるフィナーレが待っていました。
スタートからの大混乱！
もし誰かがジェッダの狭いストリートサーキットがアクションをもたらさないと思っていたなら、彼らは瞬時に間違っていることが証明されました。レースは複数の競技者を巻き込む大クラッシュで始まりました—マクラーレンのサム・バードがスピンし、アンドレッティ・ポルシェのニコ・ミュラーが空中に飛ばされ、 reigning champion パスカル・ウェアラインはひどいパンクに見舞われました。これはジャガーのミッチ・エバンスがブレーキング中に彼に衝突した後のことです。
ウェアラインはラジオで怒りをあらわにしました：「エバンスは人にぶつかるのが好きだ！」—これはエバンスが数秒後にマヒンドラのニック・デ・フリースに衝突し、彼の前左ホイールカバーを粉々にしたという皮肉な瞬間でした。
破壊の中に加わり、ポイントリーダーとして参加したアントニオ・フェリックス・ダ・コスタがミューラーに追突され、アンドレッティのドライバーが空中に飛び上がった後、レースをリタイアしました。ダ・コスタは頑張り続けましたが、後にリアウィングサイズの破片を落としてしまい、セーフティカーを呼ぶことになりましたが、それは誰も失った地面を取り戻すのに十分な時間はほとんどありませんでした。
ピットブーストがゲームを変える
待望のピットブーストフォーマットがレースに新たな戦略的要素を追加し、何年ぶりかでフォーミュラEに必須のピットストップを戻しました。
ギュンターは序盤のペースをコントロールしていたが、エネルギーを節約するためにチームから先頭を譲るよう命じられた。これによりローランドがトップを奪うチャンスが生まれ、両者が中盤のピットストップを終えた後、日産のドライバーは手が届かない存在に見えた—最後の瞬間までは。
最後のラップの驚き!
残り4周で、ギュンターはスイッチを切り替え、容赦ない攻撃を繰り出した。彼はペースについていくのに苦労していたローランドを引き寄せ、最後の瞬間に動きを見せた。
最後のシケインに入ると、ローランドのエネルギーは底をつき、ギュンターが襲いかかり、見事なオーバーテイクでリードを奪い、17レースぶりにポールシッターが勝利を収めることとなった。
燃料がほとんど残っていない状態の彼の車にもかかわらず、ローランドは奇跡的に2位を守り、マクラーレンのルーキー、テイラー・バーナードの攻撃をしのぎ、今シーズン2度目の表彰台を獲得するという素晴らしい走りを見せた。
ジェッダ E-Prix レース 1 – トップ10結果
🥇 マックス・ギュンター (DS ペンスキー)
🥈 オリバー・ローランド (日産)
🥉 テイラー・バーナード (マクラーレン)
4️⃣ ニック・デ・フリース (マヒンドラ)
5️⃣ ジェイク・ヒューズ (マセラティ)
6️⃣ ジャン＝エリック・ベルニュ (DS ペンスキー)
7️⃣ エドアルド・モルタラ (マヒンドラ)
8️⃣ サム・バード (日産)
9️⃣ アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ (ポルシェ)
🔟 ストッフェル・バンドーン (マセラティ)
選手権の変動と今後の展望
ローランドの2位フィニッシュポイントリーダーに躍り出る、ダ・コスタを4ポイント差で抜き去った。一方、ギュンターの今シーズン初勝利は、彼を10位から3位に押し上げる。
ジャガーは悪夢のようなレースを経験した、エバンスとヴェアラインの両者が早々にポイント圏外でフィニッシュした。ポルシェパワーの車両も苦戦し、ダ・コスタは唯一のポイント獲得フィニッシュを果たした。
しかし、戦いはまだ終わっていない！ ジェッダのフォーミュラEのスペクタクルは、土曜日のレース2で続く、チームはピットブーストなしで適応しなければならない—つまり、戦略、エネルギーの節約、そして純粋なスピードが勝者を決める。
💥 ギュンターは連勝できるのか？ローランドは復讐を果たせるのか？それともバーナードがマクラーレンのために驚きの勝利を収めるのか？ 一つ確かなことは—ジェッダのフォーミュラEは瞬時にクラシックとなる！ 🚀⚡
