F1レースの世界は、心が弱い人や財布が軽い人には向いていません。2025年シーズンが近づく中、財政的なリスクはさらに高まっています。競技に参加するすべてのドライバーにとって必要不可欠なF1スーパーレイセンスの費用は、史上最高額に急騰しており、エントリーフィーも容赦なく高騰しています。
支出の面でトップに立っているのは、他でもないマックス・フェルスタッペンです。昨シーズンに比べてパフォーマンスが低下したにもかかわらず、4度の世界チャンピオンである彼は、驚異的な€1百万を超えるスーパーレイセンス料に直面しており、リーグで最も高額なドライバーとしての地位をさらに強固なものにしています。
これらの急騰するコストの背後にある計算はランダムではありません。毎年、ドライバーは参加するためにスーパーレイセンスを取得する義務があります。この書類に付随する価格は、固定の基本料金と、前シーズンに獲得したチャンピオンシップポイントごとの追加料金の組み合わせです。2025年シーズンでは、基本料金だけでも€1,053の値上がりがあり、合計で€11,453に達しました。ポイントごとの料金も€2,313に上昇し、前シーズンから€213の増加を記録しています。
フェルスタッペンは、2023年の575ポイントから2024年の437ポイントに減少したにもかかわらず、彼の総費用は€1,022,234という巨額に達しており、以前の€1,217,900からのわずかな減少にとどまっています。他のトップドライバーも同様の状況です。ランド・ノリス、シャルル・ルクレール、オスカー・ピアストリ、カルロス・サインツ、ジョージ・ラッセル、ルイス・ハミルトンは、いずれも堅実なチャンピオンシップパフォーマンスのおかげで、ライセンス費用が50万ユーロを超える見込みです。
しかし、2025年のF1シーズンで名を馳せようとするルーキーたちにとって、金銭的な負担は少し軽減されています。新参者のアンドレア・キミ・アントネッリ、ジャック・ドゥーハン、イサック・ハジャール、そしてガブリエル・ボルテレットは、前シーズンでポイントを獲得していないため、€11,453の基本料金を支払うだけで済みます。2024年にいくつかのポイントを獲得したオリバー・ベアマンは、彼の潜在能力を反映したやや高めの料金に直面します。
しかし、ドライバーだけが負担を感じているわけではありません。チーム自身も、2024年のコンストラクターズ選手権での最終順位によって決まるかなりのエントリーフィーに直面しています。ドライバーのライセンス料金の累計は驚異の€5,941,180に達しています。しかし、チームの登録費用はこの金額にさらに€2500万を加えると予測されています。
現役のコンストラクターズチャンピオンであるマクラーレンは、全チームの中で最も高い€6,115,429のチーム料金に直面しています。それに対して、2024年シーズンで最下位に終わったザウバーは、最も少ない€707,399を支払うことになります。
これらの高額な金額は、F1の財政的および規制の骨組みを定めるコンコルド協定の一部です。この協定は、これらの支払いが行政および安全の義務を果たすだけでなく、競争の公平性を保ち、選手権の運営面を資金提供するのにも役立つことを保証します。
ライセンス料金とチームの貢献の急増は、F1参加のための財政的要求が高まっていることを明確に示しています。スポーツがそのグローバルおよび商業的影響を広げ続ける中で、成功のコスト、そして単なる参加のコストもますます高くなっています。これらの費用はチームの何百万ドルもの予算のほんの一部に過ぎませんが、F1レースの世界に関連する高額な価格タグを際立たせています。
