マックス・フェルスタッペンはメキシコシティグランプリでフラストレーションの多い金曜日を過ごしました。レッドブルの持つ持続的なエンジン問題が彼のトラックタイムを両方のプラクティスセッションでわずか18周に制限しました。オートドロモ・エルマノス・ロドリゲスでの支配力で知られる reigning champion は、再発するパワーユニットの問題が彼をFP2でわずか4周後にコースを離れさせたため、この日を「ほとんど無駄」と評しました。
レッドブルは、フェルスタッペンがスプリントで勝利し、メインレースで3位に入ったオースティンで導入された最近のアップグレードの走行距離を増やすことを期待していました。しかし、メキシコでは計画が早々に頓挫し、フェルスタッペンはFP1でエンジントラブルを報告しました。レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは最初に問題が解決されたと示唆しましたが、グリッチはFP2で再発し、フェルスタッペンはピットに呼び戻され、早々に日を終えました。
「エンジンの側ではチェックしていますが、正確には何なのか分かりません」と、フェルスタッペンは明らかに失望しながら語りました。「ほとんど無駄な日でした。代表的な周回は4、5周ぐらいしかできなかったので、現時点ではあまり読み取るものはありません。」
FP1で4位に入ったにもかかわらず、フェルスタッペンは限られた周回からはほとんど学べなかったと認めました。これは、彼が最近のアップグレードによるRB20のバランスを評価することを期待していたため、後退を意味します。車のハンドリングについて尋ねられると、フェルスタッペンは「お答えできません。つまり、実際に良い走行はしていなくて、合計で4、5周だけ…忘れたい日です」と答えました。
レッドブルのファンはグリッドペナルティの可能性を心配しているかもしれませんが、フェルスタッペンはその懸念を軽視し、自身のパワーユニットプールに「大丈夫」と述べ、強制的なエンジン交換は予想していないと語りました。チームが土曜日のセッションに向けて問題を解決しようと奮闘する中、フェルスタッペンの乱れた一日は、特にメキシコでのセットアップを微調整するための貴重な走行時間を逃した後、日曜日にライバルに対抗するレッドブルの準備状況について疑問を投げかけています。
