驚くべき展開の中、レッドブルのアドバイザー、ヘルムート・マルコは、マックス・フェルスタッペンの過度に慎重な運転がF1 2025中国グランプリでの勝利を逃した可能性があるとほのめかしました。チームのパフォーマンスは、上海インターナショナルサーキットでのレースのオープニングセグメント中に期待外れで、フェルスタッペンはマクラーレンのオスカー・ピアストリではなく、メルセデスのキミ・アントネッリと7位を争っていました。
しかし、レースが進むにつれて、フェルスタッペンは自らのペースを取り戻しました。 reigning world championはトラック上で最速であり、シャルル・ルクレールやルイス・ハミルトンを抑え、フェラーリが2ストップ戦略を選んだ際にはハミルトンの遅い攻撃にも耐えました。リードから16秒遅れでフィニッシュし、表彰台からもわずかの距離でしたが、フェルスタッペンの後半のパフォーマンスはレッドブルにシーズンへの希望を与えました。
しかし、マルコは結果がさらに良くなった可能性があると示唆しました。彼は、スプリントレース中に見られたミディアムタイヤの脆弱性が影響を与えた可能性があるため、フェルスタッペンの慎重なアプローチがGP勝利の機会を逃した一因であるとほのめかしました。
対照的に、フェルスタッペンはマルコの見解には賛同しませんでした。彼は、スプリントレース中のミディアムタイヤの高い摩耗が、ウィリアムズのカルロス・サインツが新しいタイヤを選ぶ原因となったため、全開で競争できなかったと主張しました。フェルスタッペンは、自分の条件で自分のレースをしていただけだと主張しました。
63回のレース勝者であるオランダ人は、タイヤを保護し、自分のペースで運転することに焦点を当てており、無理にプッシュしてタイヤを過度に摩耗させることは避けていると述べました。彼は初期段階で苦労したことを認めましたが、最後の方でグリップが改善されたため、速度が向上したようだと語りました。
フェルスタッペンのドライビングに関する議論にもかかわらず、レッドブルにとっての大きな問題は、中国GPで示した平凡なペースであり、2024年の上海での13秒の圧倒的勝利との対比は明らかです。開発の指揮を執るエイドリアン・ニューイの不在により、チームは重大な課題に直面しています。
マルコは、今週ミルトン・キーンズでの重要な会議の計画を明らかにし、今後の戦略を練ることを目指しています。テーブルにある選択肢は、マクラーレンに追いつくために努力するか、次のF1 2026シーズンに完全に焦点を移すかのいずれかです。マルコは、チームが後者に傾く可能性があることを示唆しましたが、簡単には引き下がらないことを明言しました。
レッドブルが次のステップを模索する中、チームはできるだけ多くのポイントを獲得することに決意を固めています。懸念があるにもかかわらず、彼らは敗北を認めるにはほど遠いです。2025年F1シーズンにおけるレッドブルのパフォーマンスの物語は続き、彼らがどのように前進するのかを世界が息を呑んで見守っています。
