マックス・フェルスタッペンがレッドブルでの角田裕毅の苦闘について衝撃の発言をしました！
フォーミュラ1の激しい競争を浮き彫りにする衝撃的な告白の中で、マックス・フェルスタッペンは、角田裕毅がレッドブル・レーシングでの失敗に至る微妙でありながら重要な違いについて明らかにしました。22レースという波乱に満ちたチームメイトとしての期間を経て、角田は無情にシートを剥奪され、フェルスタッペンは依然として高く舞い上がっています。
数字は厳しい物語を物語っています：角田はフェルスタッペンの驚異的な385ポイントに対してわずか30ポイントしか獲得できませんでした。フェルスタッペンがシーズン中に印象的な8勝を収める一方で、角田の最高成績はアゼルバイジャングランプリでの平凡な6位でした。このギャップは単なる才能の違いを反映しているだけでなく、平凡さと偉大さの違いを生む可能性のある車のセットアップの重要なニュアンスをも浮き彫りにしています。
卓越したドライビングスキルと鋭いセットアップの好みで長年認識されているフェルスタッペンは、角田が共有する車両の重要な技術的側面に苦しんでいたことを明らかにしました。「結局、ユウキは入ってきて、私たちの車が難しいと言っていました」とフェルスタッペンは率直にコメントし、彼らがセットアップを合わせることを目指していた一方で、角田は常にアンダーステアを強く感じる構成を好んでいたことを指摘しました。
オランダのドライバーは詳しく説明しました。「どのドライバーも自分のスタイルを持っていますからね」と認め、彼らが似たようなパフォーマンス目標を求めていた一方で、角田のアプローチはフェルスタッペンの正確で攻撃的なコーナリング技術の好みとはうまく噛み合わなかったことを示しました。このドライビングスタイルの根本的な違いは、彼らの共演中に埋めるにはあまりにも広すぎるパフォーマンスの溝を生み出しました。
フェルスタッペンは、F1のセッティングの細心の注意を払った性質についてさらに説明し、小さな調整がどれほど大きな改善につながるかを強調しました。「アブダビでは、フリー走行中も完全には満足していなかったのですが、非常に小さな変更で二十分の一秒を見つけました。そして、二十分の一秒は、このグリッドでは非常に大きい」と彼は述べ、すべての瞬間が重要な過酷な環境を強調しました。
角田がレッドブルを離れる中、彼の苦闘に関する会話は、フェルスタッペンのエリートレベルのパフォーマンスに適応する際にドライバーが直面する固有の課題についての疑問を提起しています。フェルスタッペンの以前のチームメイトであるピエール・ガスリー、アレックス・アルボン、セルジオ・ペレス、リアム・ローレンソンは、フェルスタッペンの細心のセッティングの好みに適応することの難しさについて同様の感情を表明しています。
F1の世界は、角田の後任が誰になるのか、そして彼らがフェルスタッペンのようなドライバーと共にレースをするという途方もない挑戦に応じることができるのかについての憶測で賑わっています。確かなことは一つ：高オクタン価のフォーミュラ1の世界では、細部がすべての違いを生むということです。そして、角田の物語は、このスポーツがどれほど容赦ないものであるかを鋭く思い出させるものです。シートベルトを締めてください。2026年のF1シーズンは歴史に残るシーズンになる準備が整っています！
