フォーミュラ1とNASCAR、2つのモータースポーツの巨人が交差することは、長い間ファンを魅了してきました。多くの人がフォーミュラ1がNASCARの特徴的な要素、例えばオーバルレースを取り入れることができるのかと疑問に思っています。しかし、現役の3度のフォーミュラ1ワールドチャンピオンであるマックス・フェルスタッペンは、このアイデアに対して明確に反対の意を表明し、F1カレンダーにオーバルが登場する可能性についての憶測を終わらせました。
フォーミュラ1がオーバルトラックを取り入れる可能性について尋ねられたフェルスタッペンは、言葉を選びませんでした。彼の返答は、彼のドライビングのように鋭いものでした：
「F1カレンダーに？いいえ、いいえ、私には無理です。オンラインで楽しむのは好きですが、実際にはやりたくありません。インディカーやNASCARは見るのは好きですが、自分で運転するのは好きではありません。」
フェルスタッペンの立場は、伝統的なフォーミュラ1サーキットが提供する技術的な複雑さと多様な挑戦を好むことを反映しています。オランダ人はシミュレーターやオンラインレースでのオーバルサーキットの楽しさを認めつつも、実際の競技には厳格に線を引きました。
NASCARとF1の明確な違い
NASCARとフォーミュラ1の要素を融合させることについての議論は、近年特に活発になっています。特に、アメリカのF1の所有グループであるリバティ・メディアが、アメリカでのスポーツの人気を拡大しようとしているためです。NASCARはその地元の魅力と激しいオーバルレースで、特に北米において熱心なファン層を持っています。一方、フォーミュラ1は世界的に観客を増やし続けています。
フォーマットは異なるものの、二つのスポーツの要素を融合させるというアイデアは、一部のファンを魅了してきました。しかし、フェルスタッペンはこの二つの競技を本質的に異なるものと見ています。彼のコメントは、彼のフォーミュラ1での支配力とNASCARのチャンピオンたちを比較する議論が続いている中でのもので、彼はその比較を敬意を持って退けました：
「両方のドライバーはそれぞれのスポーツで優れています」とフェルスタッペンは述べ、直接的な比較を避けました。
ムジェロの高速コーナーへの敬意
フェルスタッペンはオーバルレースを拒否しましたが、別のサーキットであるムジェロを支持しました。このイタリアのトラックは、高速で流れるコーナーで知られ、2020年の混乱したシーズン中にF1レースが開催され、レッドブルのエースに強い印象を残しました。
「ムジェロ。高速コーナー。流れるトラック。低速でストップ＆スタートのセクションはあまりなく、ただ流れる高速コーナーです」とフェルスタッペンは述べ、ドライバーの技術と車のパフォーマンスを試すリズムのあるトラックへの好みを強調しました。
オランダ人の彼の高速度で流れるサーキットへの要望は、ドライバーとマシンの限界に挑戦するトラックへの情熱を強調しており、オーバルレースの繰り返しのターンではなく、より刺激的な体験を求めています。
オーバルなしのF1のアメリカンエクスパンション
アメリカにおけるフォーミュラ1の人気の高まりは、NetflixのDrive to Surviveやマイアミ、ラスベガスグランプリといった注目のレースの追加によって促進され、スポーツのさらなるアメリカ化についての議論を引き起こしています。しかし、フェルスタッペンのコメントが示すように、オーバルサーキットへの移行はありそうにありません。
NASCARが独自のアメリカンな魅力とアドレナリンを刺激するオーバルトラックで繁栄している一方で、フォーミュラ1のアイデンティティはモナコのようなストリートトラックからシルバーストーンのような歴史的な会場まで、多様なサーキットにあります。オーバルレースの物流や技術的な要求は、複雑で多くのターンを持つレイアウトに設計されたF1カーにとっても課題となるでしょう。
判決
マックス・フェルスタッペンがF1カレンダーにおけるオーバルに対して率直に否定したことは、スポーツがそのルーツに対するコミットメントを再確認するものです。NASCARとフォーミュラ1が独自のスタイルで数百万のファンを魅了し続ける中、現F1チャンピオンは明確にしました：彼は鈴鹿、スパ、モンツァの複雑さをデイトナやタラデガの高バンクに交換する準備はできていません。
フォーミュラ1のアメリカにおける存在感が高まる中、フェルスタッペンのムジェロのような流れるようなテクニカルなトラックへの好みは、スポーツのアイデンティティを保ちながら新しいフロンティアを探求するための道筋を提供します。今のところ、F1ファンはグランプリカレンダーの主力としてではなく、スタンドやシミュレーターからオーバルを楽しむことができるようです。
