レッドブルは、RB19の優れたエンジニアリングのおかげで、22戦中21戦を制し、卓越した成績を収めました。その結果、ベルスタッペンがチャンピオンに輝きました。
ベルスタッペンは、RB20の開発時にレッドブルがメルセデスの最近の車から要素をコピーしたという噂を否定しています。
RB20の発表時には、エンジンのガレーがW14と似ているという興味がありました。
支配的な2023シーズンでは、RB19の素晴らしいエンジニアリングにより、レッドブルは22戦中21戦の驚異的な勝利を収め、最終的にはベルスタッペンのチャンピオンシップ獲得につながりました。
対照的に、メルセデスは予測不可能なW14で一貫したパフォーマンスを達成するのに苦労しました。
そのため、チーフデザイナーのエイドリアン・ニューウェイは、RB20を前年のチャンピオンカーの「進化」と評し、メルセデスのデザイン哲学からインスピレーションを得たと説明しました。
ニューウェイとチームが選んだ低プロファイルのサイドポッドデザインは、他のチームに驚きをもたらしました。2024シーズンにはRB19のデザイン哲学に似たデザインを採用したチームが多かったからです。
「私はアブダビで図面を見ましたが、それはなかなか違うものでした。彼らは安全策をとっていませんでした」とベルスタッペンは語ります。
「チームに対して私が評価しているのは、素晴らしいパッケージを持っていたけれども、それを改善しようと全力で取り組んだということです。
もちろん、本当に素晴らしいかどうかは時間が経って初めてわかるでしょう。
しかし、チーム内で見ている限り、冬の間に達成したことに満足している人々がいます。
ただし、他の人々が何をしたかは私たちにはコントロールできません」と彼は続けます。
エステバン・オコンは、ミック・シューマッハのフォーミュラ1への復帰についての考えを共有しています。
クリスチャン・ホーナーはまた、次のように主張を退けました。「これは戦略的な動きではなく、パフォーマンスと私たちのシミュレーションツールを通じて見ているものに基づいています。」
「明らかに、車は昨年と比べて特定の箇所で目に見えて異なっています。」
「ストップウォッチだけが真実を教えてくれますが、仮想世界では、私たちはこのデザインを選んだのはそれがより良いと信じているからです。」
ソース：formula1news.co.uk
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