2025 NASCARカップシリーズシーズンが正式に始まりましたが、デイトナスピードウィークの見出しはスピードだけでなく、論争についても語られています。
NASCARのオープンエクセプションプロビジョナル（OEP）ルールは、カップシリーズのガレージ内で大きな反発を引き起こしています。このルールは、他のレースシリーズからのエリートドライバーにデイトナ500の無料スタートスポットを保証するもので、通常の予選プロセスをバイパスします。つまり、4度のインディ500チャンピオンであるヘリオ・カストロネヴェスはレースに出場が確定している一方で、7度のカップシリーズチャンピオンであるジミー・ジョンソンやフルタイムのカップベテランたちは出場権を得るために戦わなければならないのです。
2017年のNASCARカップシリーズチャンピオンマーチン・トゥルーエックス・ジュニアは遠慮していません。
「これは少し顔を叩かれたようなものです、間違いなく。私はこのスポーツに20年近くを捧げてきました。それも私に多くを与えてくれましたが、私はただ言いたいだけです—私はここで努力を続けてきて、まだやりたいと思っています。そうですね、私は分かりません。どの側から見るかによります。」
トゥルーエックス・ジュニアは、このルールがNASCARのマーケティング活動に役立つかもしれないと認めましたが、ドライバーの視点から見ると非常にフラストレーションを感じると述べています—特にジミー・ジョンソンのようなレジェンドたちにとって、彼らは予選を通過しなければならず、非NASCARドライバーが無料で通過するのは納得がいかないのです。
「スポーツにとっては良いことだと思います、同意します。もし私がジミー・ジョンソンだったら、腹が立つでしょうね？はい。7回のチャンピオン、私たちは気にしません。レースに出なければいけませんが、新しい選手は出る必要がありません。だから、私には少し奇妙に思えますが、私はルールを作るわけではなく、ただプレイしに来るだけです。」
トラックハウス・レーシングはNASCARの透明性の欠如を利用したのか？
OEPルールに関する最大の問題の一つは、NASCARがそれを明確に伝えなかったことです。
唯一利用したチームはトラックハウス・レーシングだけであり、カストロネベスのためにデイトナ500のスポットを確保しました。他の誰もチャンスを得る前に。トゥルーエックス・ジュニアは、トラックハウスのオーナー、ジャスティン・マークスが機会を見て、他の誰もルールについて知らないうちに飛び込んだと信じています。
「それを知っていれば良かったですね。[トラックハウス・レーシングのオーナー]ジャスティン・マークスは明らかにかなり早くそれを理解しました。彼は早い段階でそれを読み取って、「よし、誰かに私の車を運転させるために探しに行こう」と言ったんです。彼はその点でかなり鋭い、早業をしました。」
マークスは、NASCARで最も先見の明のあるチームオーナーの一人としての評判を持ち、実質的にカストロネベスをレースに固定させ、ジョンソンのようなレジェンドたちは慌てている状態にしました。
オープンエクゼンプションの暫定措置は不公平か？
✅ はい、ヘリオ・カストロネベスはモータースポーツの伝説です。
✅ はい、NASCARは国際的な展開を進めるべきです。
✅ はい、有名な国際ドライバーをマーケティングすることはスポーツにとって助けになります。
しかし❌ このルールはひどく実施されました。
- 7回のNASCARチャンピオンであるジミー・ジョンソンは、外部のドライバーが入場を保証されている間にデイトナ500の出場権のために戦わなければならないのですか？
- このルールは明確に説明されておらず、トラックハウス・レーシングだけが使用できることになっています。
- フルタイムのカップシリーズドライバーが最大のレースから外される一方で、ストックカーの経験がゼロのドライバーが入る可能性があります。
マーティン・トゥルーエックス・ジュニアはこのルールを顔への平手打ちと呼ぶのは正しいです。NASCARの最大のスターたち—このスポーツでキャリアを築いてきた—はマーケティングのギミックのために後ろに下がるべきではありません。
最終判決：NASCARはこれを悪化する前に修正する必要があります
NASCARが国際的なスターを呼び込みたいのであれば、自らの伝説を尊重しつつグローバルな才能を歓迎するより公平なシステムが必要です。
あなたはどう思いますか？ NASCARはこのルールを完全に間違えたのでしょうか？ ぜひお聞かせください。 👇🔥
