マックス・フェルスタッペンのレッドブルの苦戦する2024年シャシーからパフォーマンスを引き出そうとする熱い決意は、アブダビグランプリでオスカー・ピアストリとの物議を醸す衝突を引き起こしました。フェルスタッペンのコミットメントは否定できないものの、F1の解説者マーティン・ブランドルは、オランダ人の攻撃的な動きの必要性に疑問を呈し、アイルトン・セナの有名なレース哲学と類似点を引き合いに出しました。
“その動きはなかった”
この事件を振り返り、ブランドルはフェルスタッペンが状況を誤解していたと示唆しました。オランダ人はターン1にダイブを試みる際、ピアストリの横に完全に並んでいると信じていましたが、ブランドルはそれが事実ではなかったと指摘しました。ピアストリがもう少しスペースを空けていたかもしれないと認めつつも、そんな遅いランジを予測することはマクラーレンのドライバーにはほぼ不可能だったと付け加えました。
“マックスは完全に並んでいたと主張しましたが、そうではありませんでした。おそらくピアストリはもう少しスペースを空けられたかもしれませんが、彼が遅いランジを予測していたとは思えません”とブランドルは述べました。
“不必要にセナの精神を引き出す”
この事件はブランドルにアイルトン・セナの象徴的なレースのマントラを思い起こさせました：“ギャップを狙わなくなったら、もうレーシングドライバーではない”。フェルスタッペンの競争本能を認めつつも、ブランドルは27歳の彼がその瞬間にそんな高リスクの動きを取る必要はなかったと感じました。
“アイルトン・セナは有名な言葉を残しました。ギャップに挑まなければ、もはやレーシングドライバーではない。しかし、マックスは二人にとってその50/50のリスクを取る必要は本当にありませんでした.”とブラングルは言いました。
フェルスタッペンのフラストレーションが爆発
衝突による10秒のペナルティを科された後、フェルスタッペンはチームラジオで怒りを爆発させ、FIAとスチュワードを「愚かなバカ」と呼びました。ブラングルはこの発言を批判し、それが役に立たず賢明ではないと指摘しました。しかし、彼はフェルスタッペンが後にピアストリとマクラーレンに謝罪したことを称賛しましたが、スチュワードには謝罪しなかったことは注目に値します。
“怒ったマックスがスチュワードを愚かなバカと呼んだのは、公平でも賢明でもありませんでした”とブラングルは指摘しました。“しかし、レース後の冷静なマックスはオスカーとマクラーレンに謝罪に行きました.”
2025年：フェルスタッペンの新たなスタート？
2024年のレッドブルの苦戦にもかかわらず、フェルスタッペンの粘り強さは彼を競争力のある存在に保ち、厳しい条件下でも彼の relentless drive を示しました。ミルトン・キーンズでの重要な人事異動と2025年の改良された車の約束により、ブラングルはレッドブルがよりバランスの取れたパッケージを提供すれば、フェルスタッペンは止められない存在になる可能性があると考えています。
“2024年のシーズンは、マックスが苦戦するシャシーでもどれだけ競争力を持てるかを証明しました。もしレッドブルが車を修正できれば、2025年はまったく異なる物語になるでしょう”とブラングルは結論付けました。
ファンたちが競争の秩序の変化を心待ちにする中、フェルスタッペンが自らの攻撃性を活かしつつ不必要なリスクを避ける能力は、さらなる支配を目指す彼にとって重要となるでしょう。
