過去の3つのレースでは、3つの異なる優勝者が現れました。これは昨年のフォーミュラ1シーズンとは対照的であり、レッドブルの3冠ワールドチャンピオンが22レース中19レースを制していました。しかし、最後の6つのレースでは、レッドブルチャンピオンはそのうちの3つで勝利を収めることができませんでした。興味深いことに、メルボルン、マイアミ、モナコのストリートサーキットは特にレッドブルにとって失望の連続でした。彼らのスタードライバー、マックス・フェルスタッペンは、この連勝記録を破り、モントリオールでの勝利を確保することを決意しています。
一方、フェラーリはカルロス・サインツによるオーストラリアでの成功とシャルル・ルクレールによるモナコでの成功を収めました。彼らはモントリオールでもその運が続くことを期待しており、特にそのサーキットが彼らの伝説的なドライバー、ジル・ヴィルヌーヴにちなんで名付けられていることを考慮に入れています。
フェルスタッペンは2022年7月以来、連敗を経験していません。彼はオーストラリアの後に日本で勝利し、マイアミの後にイモラで勝利しました。しかし、彼は自身のドライビングテクニックの弱点であるバンプを乗り越えることを特定しました。この弱点はモナコで露呈しました。次のモントリオールのレースは、速いトラックとタイムアドバンテージを提供できるカーブが特徴であり、フェルスタッペンにとって同様の挑戦をもたらすかもしれません。
フェルスタッペンは率直に認めました。「この問題に直面しているのは2022年以来です。過去2年間、私たちの車の優位性がこの弱点をある程度隠してきました。カーブやバンプが制約要因でないコーナーでアドバンテージを得ていました。しかし、みんなが追いついてくると、私たちの最も弱い点を改善する必要があることが明らかになります」と。
フェルスタッペンのチームメイトであるセルジオ・ペレスは、モナコでのレースで事故後に競技から脱落しました。しかし、先週、レッドブルが彼に2年間の契約延長を発表したという良いニュースを受けました。
フェラーリのボス、フレッド・ヴァスールは、カナダでの赤い車とスカーレットの車、そしてマクラーレンとの激しい戦いを予測しました。フェラーリは現在、レッドブルに24ポイント差で後れを取っており、競争相手とは異なり、すべてのレースで両車がポイントを獲得しています。一方、ルクレールはフェルスタッペンに対して31ポイント差があります。
「スピードの面ではモナコとはほとんど正反対ですが、ケルビンの特徴があり、いくつかの低速コーナーやシケインがあります」とヴァスールはモナコでジャーナリストに語りました。
「一部のコーナーはモナコと似ていますが、全体的にはメルボルンで良い結果を出し、イモラで良い仕事をし、異なるタイヤコンパウンドとトラックサーフェスでマイアミで目立ちました。接戦になるでしょう」と彼は強調しました。
マクラーレンも、ランド・ノリスのマイアミでの優勝やオスカー・ピアストリのモナコでの2位を含む4つの連続表彰台を獲得した後も競争力を維持することを目指しています。
「私たちの車はさまざまなタイプのサーキットで印象的なパフォーマンスを発揮してきましたが、カナダでは課題に直面する可能性があることを理解しています」とノリスは述べました。「ライバルたちはここで強くなることが予想されています。」
カナダは、メルセデスから7回のF1ワールドチャンピオン、ルイス・ハミルトンが、2007年にマクラーレンのドライバーとして初めて103勝を挙げたトラックに復帰するマークとなります。
「両ドライバーはカナダでも最新のフロントウィングを装着し、他の開発アイテムも持っています」とチーム代表のトト・ウォルフは述べました。
「新しいフロントウィングはモナコの狭い通りでわずかなラップタイムの向上をもたらし、将来のサーキットでもさらなる利益を提供するはずです。」
アストンマーティンのランス・ストロールは、レースに参加する唯一のカナダ人であり、彼のホームサーキットで9位以上の成績を残していません。（アラン・ボールドウィン報道）
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