コンセプトカーはしばしば不可能を約束します—信じられない力、SF技術、未来的なスタイル、しかしそれは手が届かない夢に留まります。しかし、ロータスは異なることをしました。ロータス・セオリー1は、単なる非現実的なコンセプトではなく、これからの未来を示す本物の指標です。実際に機能する革新に満ちたセオリー1は、過去へのオマージュでありながら、未来にしっかりと目を向けています。
ロータスグループデザインの副社長、ベン・ペインは、セオリー1の背後にある哲学を共有し、ブランドがその象徴的な歴史からどのようにインスピレーションを得ているかを説明しました。ペインは、ロータスの遺産と最先端の革新のバランスを取る重要性を強調し、「過去を無視することはできない… 美しく見えるものを作るだけではなく、真のストーリーが必要です」と述べました。
セオリー1は、伝説的なロータス・エスプリからインスピレーションを受けた鋭いウェッジ型デザインを持っていますが、レトロとは程遠いです。このコンセプトカーは、1,000馬力の電動パワートレインから、リサイクルされたカーボンファイバーやセルロース複合材料といった未来的な材料まで、先進的な技術で満たされています。シートにはアクティブハプティックファブリックが装備されており、運転条件に応じて調整したり、肩を軽く叩くことで運転手に危険を知らせることができます。
軽量で敏捷なスポーツカーで知られるロータスは、電気時代に新たな課題に直面しています—重く、より複雑なEVの中でその精神をどう保つか。ペインはこのバランスを取ることについて率直に語ります。「重量の問題は、誰もが戻ってくるテーマです… しかし、重量、性能、実用性において効率を提供する必要があります。」
テクノロジー重視のデザインにもかかわらず、Theory 1はロータスのシンプルさの理念を忠実に守っています。ペインと彼のチームは「何もないところから始める」アプローチを採用し、必要なものだけを追加しています。この原則は、3Dプリントされたヘッドレストから、車をできるだけ軽く保ちながら複数の目的に役立つアクティブファブリックに至るまで、すべてのディテールに反映されています。
内部では、Theory 1は革新の象徴です。運転席は中央に配置され、両側には2つの助手席があります。ペダルとステアリングホイールは静かに運転者に向かって移動し、車の未来的な雰囲気を高めています。シートはカーボンファイバー製のチューブに統合されており、パッド自体は技術的な驚異であり、運転条件に応じてリアルタイムで形を調整します。
ロータスは持続可能性にも注力しています。Theory 1は、リサイクルガラスやカーボンファイバー、ボディワークにおけるセルロース複合材など、環境に優しい材料を取り入れています。この革新的な材料へのコミットメントは、過去のロータスを定義した先駆的な精神を思い起こさせます。
Theory 1は量産には至らないものの、その技術とデザイン要素は将来のロータスモデルに影響を与えることが確実です。ペインが言ったように、「私たちはフィードバックを聞いています…私たちは人々の言うことを聞くのに十分に敏捷な会社です。」ロータスがEVラインアップを進める中で、Theory 1はブランドが過去と未来を融合させ、新しいスーパーカーの時代を創造している様子を示しています。それは性能だけでなく、技術とデザインの限界を押し広げるものです。
多くのコンセプトカーが単なる幻想である世界において、ロータスTheory 1は可能性と次に来るものの大胆な声明として立っています。
