ロータス・カーズは、売上が増加しているにもかかわらず財務的な課題に直面しており、2024年第2四半期に2億200万ドルの純損失を報告しています。EVの販売が利益に結びついていないため、同社は大幅な措置を講じ、2023年7月に行ったのと同様に、英国で最大200人の人員削減を発表しました。ロータスは業務の効率化を目指しており、削減が「持続可能な運営のための適切な組織構造を確保する」ことを説明しています。
ロータスは当初、今年の販売目標を26,000台と予測していましたが、市場の再調整により目標を50%以上削減し、12,000台に設定しました。2024年の最初の9か月間で、Eletre SUVやEmeyaセダン、そして米国でついに発売された遅延したEmiraなど、電動モデルへの関心が高まり、販売は134%急増しました。
しかし、高級EVへの関心は冷え込んでおり、バイヤーは内燃機関への関心を再燃させており、ロータスが電動未来を目指す上での障害となっています。次期モデルのType 135は、Theory 1 Conceptハイパーカーに触発された電動スポーツカーで、2026年に発売予定です。販売が増加しているにもかかわらず、ロータスは困難な市場環境に直面し、利益を得るための不確実な道を見据えて再調整を行っています。
