フォーミュラ1のオーナーであるリバティ・メディアは、MotoGPの親会社であるドーナ・スポーツの買収提案について厳しい監視を受けています。この買収は、2024年末までに完了する予定で、リバティはMotoGP、ワールドスーパーバイク（WorldSBK）、およびそのサポートクラスを支配することになり、欧州競争法の潜在的な違反について警鐘を鳴らしています。
ベルギーの欧州議会議員（MEP）パスカル・アリモンは、消費者に悪影響を及ぼし、モータースポーツ業界における公正な競争を減少させる恐れがあるとして、欧州委員会に買収の調査を正式に要請しました。アリモンは、フォーミュラ1とMotoGPという世界で最も著名な二つのモータースポーツカテゴリに対する独占的な支配が、市場競争において重大な不均衡を生じさせる可能性があると強調しました。特に、放送局や他の利害関係者との交渉においてです。
アリモンの懸念は、フォーミュラEの会長アレハンドロ・アガグを含む他の著名な人物の意見と一致しています。アガグは、リバティの提案する42億ユーロのドーナ買収を慎重に検討するよう欧州委員会に促しました。自身も経験豊富なモータースポーツの幹部であるアガグは、F1とMotoGPの影響力が一つの団体に集約されることで、リバティがメディアや放送市場で不当な優位性を得ることになると考えています。
「競争法の観点から見ると、重要な課題があると思います」とアガグはフィナンシャル・タイムズに語りました。彼は、取引が進む場合には「市場の公正さを保証するための適切な対策」が必要であると強調しました。
これは2024年におけるリバティ・メディアの独占禁止法に関する初めての問題ではありません。同社は、アンドレッティがFIAの承認を受けたにもかかわらず、アメリカの新しいF1チームを設立するためのマイケル・アンドレッティの入札を拒否したことで批判を受けました。リバティの決定は、既存のF1チームを保護するものとして批判され、アメリカ合衆国の議会のメンバーからリバティがアメリカの独占禁止法に違反しているとの非難の手紙が送られました。これにより、アメリカ合衆国司法省の独占禁止部門によるさらなる調査が行われることになりました。
提案された買収は、2006年にCVCキャピタルパートナーズがF1の所有者であった際に、EUの競争規制当局からの懸念によりMotoGPを売却せざるを得なかった類似の状況を思い起こさせます。リバティが四輪および二輪モータースポーツの両方に前例のない支配権を持つリスクがある中、モータースポーツの独占の可能性が大きく広がっています。
欧州委員会がリバティの動きを評価する中で、これがグローバルなモータースポーツの風景に与える長期的な影響についての疑問が残っています。市場の公正性、競争のバランス、放送の影響力に関する懸念がある中、この調査の結果はF1、MotoGP、さらにはそれ以外の未来を形作る可能性があります。
