リアム・ローソン、ラスベガスに向けて準備：F1の未来を確保するための最後のチャンス

リアム・ロウソンはラスベガスグランプリでコックピットに戻る準備が整い、フルタイムのフォーミュラ1ドライブに向けて自分の準備ができていることを証明するための挑戦を再燃させています。この若いニュージーランド人は、昨年のオランダグランプリでダニエル・リカルドの緊急代役としてデビューして以来、期待を寄せられています。2024年シーズンも残り3レースとなり、ロウソンは2025年のシートにふさわしい選手であることをレッドブルに納得させる重要な機会を迎えています。

ロウソンのブレイクスルー：スタンドインからスタンドアウトへ

ロウソンのF1デビューは、まさに試練の場でした。2023年のザントフォールトでリカルドがFP2中に手首を骨折した後、急遽出場が決まり、ロウソンはFP3のみで準備をすることになりました。プレッシャーがかかる中、彼は見事なパフォーマンスを発揮し、P13でフィニッシュし、より経験豊富なチームメイトである角田裕毅を上回りました。

それ以来、ロウソンは信頼できる代役として、レース結果で角田を凌駕するレジリエンスとレース技術を示してきました（6-2）。しかし、2025年のシートを巡る争いが激化する中、ロウソンはその賭けが非常に重要であることを理解しています。

「ラスベガスでレースをするのが待ちきれない。ユニークなトラックを持つ象徴的な場所だ。」とロウソンは語りました。「複合ブレーキングゾーンがあり、ストリップに非常に長いストレートがあってオーバーテイクのチャンスがあるので、トリッキーに見えます。ライトの下でのレースはいつもエキサイティングで、挑戦にワクワクしています。」

ラスベガスグランプリ：寒冷で複雑な挑戦

F1カレンダーに2回目の登場を果たすラスベガスグランプリは、ドライバーとチームにとってユニークな課題を提供します。6.2キロメートルのサーキットには17のコーナーと1.9キロメートルのストレートがあり、トラックはダウンフォースと効率の微妙なバランスを要求します。

VCARBの技術責任者であるジョディ・エギントンは、このサーキットの複雑さを強調しました：
“この仮設トラックではグリップレベルが非常に重要で、特に寒い夜の条件下ではドライバーがブレーキとタイヤを適切な動作範囲に保つのが難しいです。”

角田裕毅も同様の意見を述べ、正確な車両セッティングの必要性を強調しました：
“遅いコーナーと速いストレートを持つ独特なトラックなので、ブレーキングとトラクションのためのダウンフォースと最高速度のための低ドラッグのバランスを取る必要があります。”

ミッドフィールドバトル：VCARBにとっての賭けは高い

ラスベガスグランプリは、2024シーズンを締めくくる激しいトリプルヘッダーの始まりを示し、VCARBはコンストラクターズチャンピオンシップでP6を争う厳しい戦いに巻き込まれています。チームはP8に位置し、44ポイントを獲得しており、ハース（46）とアルピーヌ（49）に後れを取っています。追加の賞金と名声がかかっているため、VCARBの努力には緊急性が増しています。

「我々の期待は、非常にミッドフィールドの戦いにいることです」とエギントンは述べました。「シーズンの終わりに近づくにつれて、可能な限りのポイントを争うことを目指しています。」

ツノダ vs. ローソン: 内なる戦い

VCARBがコンストラクターズ選手権のポイントを争う中、ツノダとローソンの内部戦争も同様に激しい。ツノダはローソンを7-1で上回り、彼のワンラップペースを示していますが、ローソンはレース結果で優位に立っており、グランプリウィークエンド中の冷静さと戦略を強調しています。

現在4シーズン目のツノダは、特にレッドブルのジュニアドライバー候補であるフランコ・コラピントやリアム・ローソンがマックス・フェルスタッペンと組むチャンスを狙っている中、もう1年の契約を得るためのプレッシャーが高まっています。

ローソンの長期的な展望

ラスベガスでのローソンのパフォーマンスと残りのレースは、彼の未来にとって重要な意味を持つかもしれません。レッドブルがセルジオ・ペレスの交代の選択肢を検討しているとの報道があり、キーウィ（ニュージーランド人）は2025年のチーム計画における自分の地位を確保するチャンスがあります。フランコ・コラピントの名前も潜在的なレッドブルの新加入候補として浮上しており、 coveted seat（貴重なシート）を巡る競争にさらに一層のレイヤーを加えています。