2025年のフォーミュラ1オーストラリアグランプリでレッドブルチームに加入した際の厳しいスタートにもかかわらず、リアム・ローソンのパフォーマンスはチームのボス、クリスチャン・ホーナーからいくつかの肯定的な評価を受けています。ホーナーはニュージーランド出身のドライバーのデビューを厳しく見守り、アルバートパークサーキットでの数々の妨害の中にある一筋の光を強調しました。
ローソンの走行は技術的な問題に悩まされ、FP3セッションを欠席し、予選でのQ1脱落という予期しない結果を招きました。この若いドライバーがRB21に適応するのに苦労している中、レース当日は変わりやすい天候条件がさらにその状況を悪化させました。ローソンの進展は停滞していましたが、突然の豪雨が彼に一筋の希望をもたらしました。
しかし、この希望の光は短命であり、ローソンは44周目のシャワー中にスリックタイヤのままでいることを選択し、わずか3周後にターン2の壁に衝突しました。理想からは程遠い結果にもかかわらず、ホーナーはグランプリのドライフェーズから一筋のポジティブさを引き出すことができました。
モータースポーツウィークを含む選ばれたメディアとのディスカッションで、ホーナーは「彼にとっては難しい週末でした」と認めました。さらに、チームの戦略について説明し、「車を少しダウンフォースを増やすように変更しました。オーバーテイクが非常に難しいトラックです。ポイント圏外にいたので、彼を長く外に出しておくリスクを取りました」と述べました。
ホーナーはローソンのクラッシュの理由を説明し、最後のスピンについてドライバーを責めるのは難しいと強調しました。重要なのは、「彼が得られる唯一の光の瞬間は、ドライタイヤで実際にグランプリの2番目に速いラップタイムを記録したことです」と述べたことです。
ホーナーはまた、ローソンのFP3欠席が与えた影響に触れ、ドライバーの予選ミスを不十分な準備に起因するとしました。「FP3を欠席したことで後手に回り、プレッシャーが高まるのが問題です」と説明しました。
As Lawsonが中国の不慣れなサーキットでのスプリントウィークエンドに向けて準備を進める中、Hornerは再び挑戦的な週末になると予想しています。それでも、彼はLawsonの回復力を称賛し、オーストラリアGPはドライバーの真の潜在能力を示すものではないと主張しました。
Hornerの分析に同意し、Lawson自身もレース後の苦戦を認めました。遅いタイヤ賭けについては、「少なくともトラックの半分はドライであることを期待してチャンスを取りました。しかし、残念ながら大雨が降っていました。」と認めました。
Lawsonはレースの初めにタイヤの問題に対処するのに苦労したことも表現し、オーストラリアGPを厳しい週末としてまとめました。これらの初期の障害にもかかわらず、Lawsonの潜在能力は明らかであり、Red BullとのF1 2025での彼の旅は注目すべきものです。
