レッドブル・レーシングは大胆な決断を下すことに慣れており、2025年にリアム・ロウソンをシニアチームに昇格させることも例外ではありません。若きキウイの才能は疑いようがありませんが、レッドブルのボス、クリスチャン・ホーナーは、ロウソンを早すぎる段階で注目の的にすることの潜在的な落とし穴を認めています。この決定は刺激的である一方で、マックス・フェルスタッペンと共にドライブすることの激しい要求に苦しんだピエール・ガスリーやアレックス・アルボンとの過去の失敗を思い起こさせるリスクを伴います。
なぜロウソンがツノダより優先されるのか？
より経験豊富な角田裕毅よりロウソンを昇格させる選択は、レッドブルがルーキーの精神的なタフさと生の潜在能力を信じていることを示しています。ホーナーはロウソンのレジリエンスを強調し、現在レーシング・ブルズとして再ブランド化されたジュニアチームでの11回のF1スタート中にチャンスをつかむ能力を指摘しました。
「彼は与えられた機会に対して本当のレジリエンスとキャラクターの強さを示しました」とホーナーは言いました。「彼は車の前端に非常にポジティブなアプローチを持つことを避けません。」
このドライビングスタイルはフェルスタッペンのスタイルと一致しており、二人が似たようなセッティング哲学を共有できることを示唆しています。これはチームパフォーマンスを最大化する上で重要な要素です。
強制的な加速
ホーナーは、ロースンをこれほど早く昇進させることが当初の計画ではなかったことを認めた。しかし、セルジオ・ペレスの期待外れの2024年シーズンがその決定を避けられないものにした。
“状況が[ロースンの昇進を加速させた]ことを示しています、”とホーナーは説明した。“チェコは残念ながら素晴らしいシーズンを過ごせなかったので、これが加速されました。”
ロースンの軌道は、最初に予定されていなかったとしても、その飛躍を正当化するには十分に有望であると見なされた。
過去の失敗から学ぶ
レッドブルの若手ドライバー昇進の歴史は、成功と失敗が交錯している。ガスリーとアルボンは、フェルスタッペンと競い合うという大きなプレッシャーの下で苦しみ、ジュニアチームへの降格を余儀なくされた。しかし、ホーナーは、これらの経験からの教訓と、フェルスタッペンの確立された支配力が組み合わさることで、ロースンにとってより好ましい環境が生まれると信じている。
“アレックスとピエールがチームにいたとき、マックスは4度のワールドチャンピオンではありませんでした、”とホーナーは指摘した。“私たちは、マックスのキャリアの中での位置づけと、セカンドドライバーに何が必要かについて、非常に明確な立場を持っています。”
RB21は、レッドブルの次期車両であり、前モデルのRB20よりも広いパフォーマンスウィンドウを持つように開発されています。RB20は狭く厳しいセットアップ範囲を持っていました。この変更は、ローレンソンにより適応性のある車を提供し、フェルスタッペンのパフォーマンスに即座に匹敵するプレッシャーを軽減することを目的としています。
期待の管理
ホーナーは、ローレンソンを圧倒的な期待から守ることの重要性を強調しました。フェルスタッペンの優位性により、チームの階層は明確ですが、ローレンソンの役割は、先頭に立つ負担なしにチームのチャンピオンシップ目標をサポートすることです。
プレッシャーの中でローレンソンは輝けるか？
リアム・ローレンソンの昇進は、彼の若いキャリアにおける重要な瞬間を示しています。レッドブルのリソースとメンターシップにより、彼は成功するためのツールを持っています。しかし、フェルスタッペンのような経験豊富で支配的なチームメイトと競うことの挑戦は過小評価できません。
ホーナーが適切に述べたように：
“危険なのは、[過去の苦闘]の再現があることです。しかし、リアムは異なるキャラクターです.”
今、すべての目がローソンに向けられており、彼がこの機会に応じて立ち上がり、将来のF1スターとして自分を確立できるかどうかが注目されています。
