レクサスは、全く新しいLX 700hでフラッグシップSUVの電動バージョンに応え、約30年の市場での歴史を経て重要な転換点を迎えました。多くのハイブリッド車がパワートレインを小型化する中、この第4世代のラグジュアリーSUVは、ツインターボ3.5リッターV6エンジンを維持することで、そのルーツに忠実です。レクサスは、LX 700hをラインアップの最上位に押し上げる洗練されたパラレルハイブリッドシステムと組み合わせています。
ハイブリッドパワーハウス：妥協なし
LX 700hは、エンジンと10速自動変速機の間に配置されたクラッチ付きのモーター発電機を組み込むことで独自性を発揮しています。以前のレクサスのハイブリッドとは異なり、700hにはオルタネーターとスターターの両方が含まれており、ハイブリッドシステムが故障してもSUVの信頼性が確保されています。ハイブリッドコンポーネントに不具合が生じた場合でも、オルタネーターが12V補助バッテリーに電力を供給し、スターターがエンジンを独立して点火することで、LXはガソリンエンジンのみで走行可能です。
さらに、低速レンジモード、トラクションコントロール、エアサスペンションのアクティブハイトコントロールシステムなどの重要なオフロード機能は、厳しい条件下でも動作し続けます。レクサスは、SUVのオフロード能力を維持するために、ハイブリッドバッテリーを防水構造で強化し、27.5インチ（70 cm）の渡河能力を提供しています。
オーバートレイルトリム：冒険の準備完了
レクサスはLXを電動化しただけでなく、よりタフにしました。LX 700hは新しいオーバートレイルトリムで登場し、本格的なオフロード冒険を求める人々のために設計されています。これは、センターロックに加えて前後のデフロックを含み、厳しい地形でのトラクションを向上させます。このトリムは、SUVが自然の厳しさに対処できるように、頑丈なオールテレインおよび泥/雪用タイヤも備えています。GXおよびNXで初めて見られたオーバートレイル処理は、LXに極端なオフロード愛好家にとっての優位性を与えます。
アップグレードされたデザインとインテリアテクノロジー
パワートレインを超えて、レクサスはいくつかの構造的および技術的なアップグレードを行いました。SUVのエンジンマウントは、ハイブリッドセットアップの追加重量を支えるために強化され、新しいクロスメンバーが追加され、バッテリーのためのスペースを確保するためにスペアタイヤの位置が移動されました。他のアップデートには、現在はリアデッキに位置する12Vバッテリーの再配置や、強化された計器パネルの補強を備えたより剛性のあるラジエーターサポートが含まれています。
LX 700hのキャビンには、新しい12.3インチデジタルインストルメントクラスター、快適性を向上させるために再設計されたシート、ワイヤレスパッドの急速充電機能が備わっています。さらに、SUVにはエレクトロシフトマティックシステムが搭載されており、これは2003年にプリウスのために最初に名付けられたシフトバイワイヤー技術で、オフロードレクサスで初めてデビューします。このシステムは、機能性と贅沢を完璧に融合させ、プレミアムな触覚的感覚を提供することを目指しています。
重量とパフォーマンス
LX 700hの出力数値はまだ公開されていませんが、このモデルはLX 600の409馬力と479 lb-ft（650 Nm）のトルクを上回ると予想されています。中東仕様の700hは6,128ポンド（2,780 kg）で、米国のベースLXモデルの5,665ポンド（2,569 kg）から5,945ポンド（2,697 kg）のUltra Luxuryバリアントよりも重くなっています。
価格と発売日
LX 700hは、今年の後半から段階的に発売される予定です。価格はまだ発表されていませんが、電動版は既存のLX 600よりもプレミアム価格になることは明らかです。ガソリンモデルの価格が米国で93,915ドルから134,490ドルまでの範囲であるため、LX 700hはラグジュアリーSUVの価格の上限を押し上げることが予想されます。
レクサスは、その象徴的なSUVを電動化しただけでなく、オフロードの遺産やラグジュアリーな魅力を損なうことなく実現しました。LX 700hは、パフォーマンスと持続可能性の両方を求める人々に応えるためのブランドの大胆な進化を表しています。
