ルイス・ハミルトン：フェラーリの失敗の背後にある謎を解き明かす

スカデリアとの難しいスタートが、ルクレールが7度のチャンピオンを凌ぐ中で疑問を呼び起こす

マラネロ — 2025年のフォーミュラ1シーズンの9レース目を迎え、ルイス・ハミルトンのフェラーリへの期待された移籍は、夢の物語が約束したよりもはるかに複雑であることが明らかになっている。シーズンの初めに明るい瞬間があったにもかかわらず、7度の世界チャンピオンは新しい赤いオーバーオールでフォーム、一貫性、そして勢いを見つけるのに苦しんでいる。

中国での火花、その後の低迷

ハミルトンの最も有望な瞬間は、上海で訪れ、スプリントレースで勝利を収め、批評家たちを一時的に黙らせた。しかし、その結果はその週末のメイングランプリでは再現されず、過度のプランク摩耗によるレース後の失格が彼の最も強いパフォーマンスの一つを消し去った。

それ以来、イギリスのドライバーはフルレースでのトップ5フィニッシュを一度も記録していない。スペイングランプリでは、ハミルトンは6位でフィニッシュし、彼をドライバーズチャンピオンシップの6位に留める、期待外れの結果の傾向を続けている。

ルクレールの対比：同じ車、異なる物語

ハミルトンが適応に努める中、チームメイトのシャルル・ルクレールはフェラーリのリードドライバーとしての地位を確立しています。このモナコ出身のドライバーは、これまでに3回のグランプリ表彰台を獲得しており、特にモナコとバルセロナでの連続フィニッシュにより、チーム内のパフォーマンスギャップを広げ、避けられない比較を引き起こしています。

批評家が懸念を表明

ハミルトンのフォームは、特に元ドライバーやイタリアのメディアからの厳しい scrutinize を引き起こしています：

• ジョニー・ハーバートは、元F1ドライバーでスカイスポーツのアナリストとして、ハミルトンがキャリアの後半にさしかかり衰退していると示唆し、彼の苦闘をミハエル・シューマッハのメルセデスでの最後の数年間に例えました。

• イタリアのメディアコリエレ・デッラ・セラは、ハミルトンのフェラーリでの章を「完全な危機」と呼び、彼のパフォーマンスとフェラーリのセッティングや戦略に関する意思決定の両方を批判しました。

• ハミルトンの新しいエンジニア、リッカルド・アダミとの仕事上の関係についても憶測が飛び交っており、彼がかつてメルセデスで持っていたような結束はまだ見られていません。

フェラーリの転換：2026年に向けて

フェラーリは、ハミルトンが現在運転しているSF-25の開発を縮小することを決定したと報じられており、2026年に施行される大幅な新技術規則に備えて、2026年プロジェクトを優先することにしました。この決定はハミルトン自身の長期的なビジョンと一致していますが、2025年にはチャンピオンシップ争いが期待できないことをほぼ認めています。

チームの内部関係者によれば、現在の目標は次のF1の時代に備えて親しみやすさとパフォーマンスのリズムを構築することであり、ハミルトンの経験が依然として決定的な要素となる可能性があります。

ハミルトンの反応

批判が高まる中、ハミルトンは冷静さを保っている。スペイングランプリの後に話した際、彼はフェラーリでの旅の始まりが「予想以上に難しかった」と認めたが、適応はまだ進行中であると主張した。

「私たちは正しいセッティング、正しい方向性を見つけるために引き続き懸命に取り組んでいます。簡単ではありませんが、諦めてはいません。まだ長いシーズンが残っています。」

次に来るもの

グリッドがカナダグランプリの準備を進める中、ハミルトンが下降トレンドを食い止め、調子を取り戻せるかに再び注目が集まる。もし結果がすぐに改善しなければ、このフェラーリの実験が約束を果たせるかどうかに関する疑問がさらに強まるだろう。

シーズンスナップショット：フェラーリのハミルトン（9レース終了後）

結論

ルイス・ハミルトンのフェラーリへの移籍は、現代のフォーミュラ1の歴史の中で最も期待されていた動きの一つでした。しかし、シーズンのほぼ半ばに差し掛かる中、結果は優位を示すのではなく、苦闘の様子を描いています。潮流を変える時間はまだありますが、初期の結果は、この章が誰もが予想した以上に多くの忍耐、レジリエンス、そして再創造を必要とする可能性があることを示唆しています。