ルイス・ハミルトンの待望のフェラーリデビューは、彼が水曜日にバルセロナ・カタルーニャサーキットに出向き、ピレリの2026年プロトタイプタイヤをテストしたことで続きました。7回のワールドチャンピオンである彼は、フェラーリへの移籍でF1界を驚かせ、新しいチームと共にマクラーレンとともに重要な開発テストに参加しました。
フェラーリはハミルトンとシャルル・ルクレールの間でテスト業務を分担し、両者ともに74周を記録しました。これは前日に記録された173周に加わります。ルクレールが1:14.971でフェラーリの最速タイムを記録した一方、ハミルトンのベストラップ1:16.759は、燃料負荷やエンジンモード、ピレリによって決定されたコンパウンド選択といった未公表の変数のためにテストタイムが信頼できないため、大きな意味を持ちません。
フェラーリSF-24におけるハミルトンの初めての姿
テストはフェラーリの2025年コンテンダーでは行われませんでしたが、ハミルトンは2026年の予想される20%のダウンフォース削減をシミュレートするために設計された改良版SF-24の初体験をしました。変更されたエアロセットアップにより、ピレリは新しい規制に向けて今後のタイヤに関するより正確なデータを収集することができました。
マクラーレンもスペイングランプリの会場に出席しており、オスカー・ピアストリがランダ・ノリスからテスト業務を引き継ぎ、ブランドのない「ミュール」MCL60でテストを行いました。オーストラリア人は152周を完了し、1:15.815を記録し、タイミングシートでルクレールとハミルトンの間に位置しました。
今後のピレリテスト
Pirelliの2026年タイヤ開発プログラムはまだ終わっていません。アルピーヌは来週の2月13日と14日にヘレスで中心的な役割を果たし、マクラーレンとメルセデスは別々の日に貢献する予定です。一方、バーレーンでは3月2日と3日にさらなるテストが行われ、アルピーヌとウィリアムズがF1の未来のタイヤのために重要なデータを収集し続けます。
ハミルトンが新しい環境に慣れ、フェラーリがそのアプローチを引き続き洗練させる中、2025年と2026年のF1シーズンの風景がこの移行によってどのように形作られるのか、すべての目が注がれています。
