ルイス・ハミルトンのフェラーリへの高プロファイルな移籍は、初期の挫折なしには進んでいない。7度の世界チャンピオンは、バルセロナでのプライベートテストセッション中にクラッシュし、フェラーリのマシンに本格的に触れる中でSF-23シャシーに損傷を与えた。
しかし、トラブルにもかかわらず、ハミルトンはすでに次の挑戦—同じサーキットでの重要なピレリタイヤテストに向けて準備を進めており、今回は2026年のF1規則をシミュレートするために設計された軽量の改良版SF-24を使用する。
ハミルトンのバルセロナクラッシュ: フェラーリ時代の波乱のスタート
2025年1月29日、ハミルトンはフェラーリの2023 SF-23でプライベートな適応テストのためにバルセロナ・カタルーニャサーキットに向かった。このセッションは、彼がスクーデリアのハンドリング特性に適応するのを助けることを目的としていたが、事故が発生し、車両がバリアに突っ込んだため、サスペンションや空力コンポーネントに顕著な損傷を引き起こした。
ハミルトンは無傷で歩き去ったものの、この事故はトラックタイムを短縮させ、フェラーリでの初期の適応期間に対する懸念を引き起こした。
ピレリタイヤテストのための改良版SF-24: 何が違うのか？
クラッシュにもかかわらず、ハミルトンはバルセロナに2月4-5日に戻り、チームメイトのシャルル・ルクレールと共に重要なピレリタイヤテストに参加します。
しかし、これはただの標準的なフェラーリの走行ではありません。SF-24は2024年のモデルより30kg軽量化されるよう大幅に改造されています。目標は？2026年のフォーミュラ1カーの性能特性をシミュレートすることです。
主な改造点は以下の通りです：
- 30kgの重量削減により、2026年の軽量設計を模倣。
- エアロの調整によるダウンフォースの削減。
- 2026年の期待に合わせたバラストと空力の調整。
この先見の明のあるテストはフェラーリの現在の性能だけでなく、フォーミュラ1の未来を形作ることに関わっています。
このテストが重要な理由：ピレリの2026年タイヤ開発
ピレリはすでに2026年の次の主要な規制変更に向けたコンパウンドの開発を行っており、フェラーリの改造されたSF-24は実世界データの収集において重要な役割を果たします。
このテストはピレリにとって役立ちます：
- 軽量で効率的な2026年の車両に適した新しいタイヤコンパウンドを開発する。
- ダウンフォースの減少がタイヤの劣化とハンドリングにどのように影響するかを理解する。
- F1の次世代タイヤが将来の車両の性能要求に合うようにする。
ハミルトンのフェラーリ統合：進行中の作業
ハミルトンのフェラーリでの旅はまだ始まったばかりであり、早期のクラッシュにもかかわらず、これらのテストセッションは彼の適応にとって重要です。
ハミルトンはバルセロナでの走行の前に、フェラーリのプライベートテストサーキットであるフィオラノで30周をウェットコンディションで完了しました。これらの初期の走行はレースペースを反映しないかもしれませんが、彼が新しい環境に慣れるために重要です。
ハミルトンとフェラーリの次は？
2025年のF1シーズンが迫っている中、ハミルトンのフェラーリのセットアップへのスムーズな移行は最優先事項です。ピレリのテストは、彼のプレシーズン準備における重要なマイルストーンであり、フォーミュラ1の未来に向けた大きな発展のステップでもあります。
ハミルトンは初期の苦戦を乗り越え、フェラーリのデビューシーズンをタイトル争いに持ち込むことができるのか? 時間が教えてくれるだろう。
