ルイス・ハミルトンのフェラーリデビューがフィオラノで華やかに行われた先週から、7度のフォーミュラ1ワールドチャンピオンは、はるかに静かでありながらも重要なテストの段階に移行しました。今週、ハミルトンとチームメイトのシャルル・ルクレールは、2025シーズンに向けた準備を進めるフェラーリのために、バルセロナ・カタルーニャサーキットで3日間のテストを行っています。
フィオラノでのメディアの熱狂やティフォシの崇拝とは異なり、バルセロナのプライベートテストは、今後のキャンペーンに向けたハードワーク、正確なデータ収集、そしてオペレーションの洗練が全てです。
目的：慣れと集中
ハミルトンにとって、このテストはフェラーリのシステム、車の特性、チームのダイナミクスについての理解を深める絶好の機会です。SF-23は、彼により強くプッシュし、その限界を探り、新しいエンジニアとのコミュニケーションを磨くためのプラットフォームを提供します。
一方、ルクレールはオフシーズン後のレーススキルを磨くためにこのテストを利用しており、F1の厳しさに再び慣れ、高Gフォースに備えるための首の強化エクササイズを行っています。
限界内でのテスト：フェラーリができることとできないこと
バルセロナセッションは過去の車両のテスト (TPC)規則に従い、いくつかの制限が課されています：
- 走行距離制限: 現在のレースドライバーは、シーズンを通じてTPC走行に1000kmまで制限されています。ハミルトンとレクレールはすでにフィオラノで220kmを使用しており、フェラーリは残り780km（バルセロナで約167周）をTPCテストのために割り当てることができます。
- コンポーネント制限: 車両は過去3シーズンの部品とソフトウェアのみを使用しなければなりません。新しいまたは実験的なコンポーネントをテストすることはできません。
- タイヤ: チームは、レース週末に使用されるものとは異なる特別に製造されたピレリのテストタイヤを使用しなければなりません。
これは、主に手続きの練習、システムチェック、ドライバーの適応に焦点が当てられ、新しい車両パーツの開発や将来の空力アップデートの探求は行われないことを意味します。
より大きな視点：2026年に焦点を当てる
バルセロナテストは、フェラーリのプレシーズンプランの一部に過ぎません。来週、ハミルトンとルクレールは、マクラーレンと共にピレリ2026年タイヤテストに参加します。このセッションでは、2026年の規則に基づく性能特性をシミュレートするために設計された改良型SF-24カーを使用します。これには新しいダウンフォースとハンドリングダイナミクスが含まれます。
このテストはピレリによって組織され、チームが不当なアドバンテージを得るのを防ぐためにFIAによって厳しく規制されていますが、ハミルトンにとってはフェラーリの2024年の機械にさらに統合するための貴重なトラックタイムを提供し、スポーツの長期的な未来にも目を向ける機会となります。
真剣な一歩前進
ハミルトンの初めてのフェラーリ出走の華やかさが見出しを飾る一方で、バルセロナでのテストが本当の作業が始まる場所です。ハミルトンとルクレールの間でわずか167周を共有する中で、すべてのキロメートルが重要です。フェラーリにとって、このテストは見せびらかすことではなく、プロセスを洗練し、自信を再構築し、重要な2025シーズンに備えることです。
ハミルトンが赤いチームに適応し続ける中、バルセロナでの静かな緊張感が、強力なキャンペーンの基盤となる可能性があり、さらには彼の待望の8回目のワールドチャンピオンシップにつながるかもしれません。
