彼のフェラーリF1ドライバーとしての初めての出場で、ルイス・ハミルトンのパフォーマンスは、元F1ドライバーで現在はスカイスポーツのアナリストであるマーティン・ブランドルの心に不安の火花を灯しました。ハミルトンがキャリアの新しい章を始めるにあたり、彼のステアリングホイールには「新しい時代が始まる」というメッセージが刻まれていました。しかし、セッションは彼が望んでいたほどスムーズには進まず、ハミルトンはSF-25を操るのに苦労していることを表明しました。
ハミルトンのフェラーリでのデビューは、メルボルンのアルバートパークのピットレーンで初めは期待が持てるものでした。小さなトラブルがあったものの、彼はレースの初期段階で7位を確保しました。しかし、ハミルトンはミディアムタイヤでトップ3を維持するのに苦労し、楽観的な気持ちはすぐに消えてしまいました。チームメイトのシャルル・ルクレールや他の競争相手が彼を超えていき、その後ソフトタイヤに交換してもパフォーマンスが向上することはありませんでした。
ハミルトンの苦境はますます明らかになり、彼はフライングラップで8位しか記録できず、さらに改善することはできませんでした。彼の苦闘は、車を曲げるのに苦労していると報告した時に頂点に達し、最終的にチェッカーフラッグで12位でフィニッシュしました。彼のタイムはポールポジションを持っていたランド・ノリスより0.819秒遅く、チームメイトのルクレールよりも6テンポ遅れでした。
しかし、ブランドルはハミルトンのトラックでのパフォーマンスよりも、レース後の彼の態度にもっと注目しました。ヘルメットをかぶったままフェラーリのガレージを出るハミルトンの姿は、ブランドルにとって警鐘となり、彼はそれをフラストレーションの兆候として解釈しました。自身のキャリアの中で同じ行動をとっていたブランドルは、ハミルトンの心の状態について懸念を表明しました。
しかし、困難なスタートにもかかわらず、フェラーリのチーム代表フレッド・ヴァスールは動じていないようです。ヴァスールによれば、目的は単一のセッションで最高のパフォーマンスを発揮することではなく、ハミルトンをチーム、ソフトウェア、プロセスに慣れさせることでした。彼は、新しいチームへの移行には調整と学習が必要であり、急ぐことはできないと強調しました。
ヴァスールはまた、1、2ヶ月前のTPCとのテストデーがレースウィークエンドの良い前触れとなったことを指摘しました。しかし、彼は実際のレースウィークエンドの体験に比べるものはないと認めました。
ヴァスールは、ハミルトンに対する強い信頼をもって発言を締めくくり、経験豊富なドライバーがすぐに適応し、強力なパフォーマンスを発揮することに疑いはないと述べました。彼は、昨年のカルロスの例を挙げ、練習では8位または9位だったが、レースでは勝利を収めたことを示し、練習セッションが最終結果を必ずしも反映するわけではないと証明しました。
