オーストラリアグランプリでフェラーリドライバーとしての華々しいデビューとは言えない結果にもかかわらず、ルイス・ハミルトンはファンに対して、まだ重要な改善の余地があると確信しています。フェラーリレッドでの初出場では、やや失望の残るP10でフィニッシュし、レース評論家で9回の表彰台フィニッシャーであるマーティン・ブランドルは、彼のパフォーマンスを「どの指標で見ても失望」と評しました。
しかし、ハミルトンは決して落胆していません。7回のワールドチャンピオンは、フェラーリSF-25にはまだ見つけられるスピードがあると信じています。ハミルトンのコメントは、オーストラリアGPでの静かなパフォーマンスの後に続き、彼はP8で予選を通過し、P10でフィニッシュしました。彼のパフォーマンスは、ペースの欠如と新しいレースエンジニアであるリカルド・アダミに対する明らかな「不満げな」態度が批判されました。
批判にもかかわらず、ハミルトンはアダミの仕事を称賛し、「リカルドは本当に良い仕事をした」と述べ、互いについて少しずつ学ぶプロセスが進行中であることを認めました。フェラーリのチームプリンシパル、フレッド・ヴァスールもハミルトンの感情に同調し、チームが中国グランプリに向けてより良いコミュニケーションの実践を導入していることを指摘しました。
ヴァスールは、ハミルトンに責任を転嫁することなく、「それはルイスの問題ではなく、チームの問題だった。我々はチーム、ドライバー、エンジニア間のコミュニケーションのレベルを見つける必要がある」と述べました。
ハミルトンは、より洗練されたアプローチを取ることで、SF-25からより多くのパフォーマンスを引き出せると自信を持っています。雨の影響を受けたオーストラリアGPの後、彼は自分のパフォーマンスが最適ではなかったものの、ポイントを獲得できたことを認めました。
彼自身の言葉でハミルトンは、「今日は明らかにオフにもスピンもしなかったが、ペースが確かに欠けていた。しかし、車にはこの週末に引き出せた以上のパフォーマンスがあると信じている。レースではさらにパフォーマンスが低下していたが、すべて設定の問題だと思う」と語りました。
レース当日の天候の変化、乾燥から湿潤への移行は、ハミルトンに運転アプローチを再設定させることを強いました。彼は特にレースの高速セグメントにおいて、自身の自信が影響を受けたことを認めました。しかし、適切な車両設定があれば、車はもっと良いパフォーマンスを発揮できると希望しています。
初めてのフェラーリのレースウィークエンドを振り返り、ハミルトンは再度の機会が与えられた場合には多くのことを異なって行うだろうと述べました。車のセッティングからレース戦略に至るまで、彼は見逃した機会があったと信じています。
フェラーリが下した重要な決定の一つは、オーストラリアGPの後半に激しい雨が降った際にドライバーをコースに留めておくことでした。ハミルトンと彼のチームメイトであるシャルル・ルクレールは順位を上げましたが、雨が激化する中でリアム・ローソンとガブリエル・ボルテレトのクラッシュが発生し、その後セーフティカーが出動したため、フェラーリはドライバーをピットインさせることを決定し、結果的に両ドライバーは順位を落としました。
ハミルトンは、激しい雨の中でピットインする方が良い選択だったかもしれないと認め、「あの瞬間、私たちはおそらく入るべきだった」と語っています。
オーストラリアGPは、マクラーレンのランド・ノリスが勝利し、レッドブルのマックス・フェルスタッペンからの強力な挑戦をしのぎました。メルセデスのジョージ・ラッセルが表彰台を完成させました。ハミルトンとフェラーリが中国グランプリに目を向ける中で、彼らには学ぶべき教訓とSF-25の潜在能力を引き出すための改善が必要であることは明らかです。
