ルイス・ハミルトンのフラストレーションが爆発、フェラーリの戦略が日本グランプリで惨敗
2025年の日本グランプリで衝撃的な展開があり、ルイス・ハミルトンはすべてをさらけ出し、彼とフェラーリを惨めなパフォーマンスに陥れたリアの不安定さと欠陥のある戦略を明らかにしました。この7度の世界チャンピオンは、8番手からスタートし、結局7位でフィニッシュ。レースは課題と失望に満ちたものでした。
ハミルトンの苦悩は、中国グランプリでの過剰なプランク摩耗による失格から始まりました。それ以来、彼のフェラーリSF-25は規則に従うために妥協したセットアップで苦しんでいます。トラックで限界を押し広げるも、ハミルトンは日本のレース中に大きな進展を遂げることができませんでした。
セーフティカーの不在は、フェラーリの戦略的なアドバンテージの希望をさらに打ち砕き、ハミルトンは「今日は最大限でした。車には他に何もありませんでした」と嘆きました。妥協されたセットアップとペースの欠如は、ハミルトンが競争相手に挑む能力を妨げ、フェラーリはグリッドを上げるために必要なバランスとスピードを欠いていました。
チームが上海レースの失格後にハミルトンの車のライドハイトを調整する決定を下したことは、ドライバーが直面している空力的な苦難をさらに加えました。レースを揺るがすセーフティカーの介入への期待は実現せず、フェラーリの課題をさらに増幅させました。
レーシングブルズのイザック・ハジャールをオーバーテイクすることには成功したものの、ハミルトンはレース全体を通じて大きな進展を遂げるのは難しかったです。競争におけるフェラーリの現状について、ハミルトンは率直に「今のところ、私たちはおそらく4番目に速いと思います」と認めました。マクラーレン、レッドブル、メルセデスが優れたレースペースを示す中、フェラーリは大きなギャップを埋める必要があります。
ハミルトンのフラストレーションは明白で、パフォーマンスのギャップを埋めるためのアップグレードの必要性を強調しました。しかし、フェラーリのアップグレードのタイムラインには不確実性が漂っており、ハミルトンは新しいパーツの導入について質問された際に「彼らは知らない」と明かしました。
日本グランプリでのルイス・ハミルトンとフェラーリにとって失望の余韻が残る中、チームは次回のレースで競争力を取り戻すために厳しい戦いに直面しています。ハミルトンとフェラーリはより強く復活するのか、それともライバルに影を潜める運命にあるのか？モータースポーツ界はその答えを待ち望んでいます。
