モータースポーツ界は、クリスチャン・ホーナーがレッドブル・レーシングでほぼ20年間務めたCEOおよびチームプリンシパルの役割を辞任したことに驚きと好奇心の混ざった興奮でざわめいています。数日前に発表された彼の退任は、フォーミュラ1全体に波紋を広げ、ファンやアナリストはその理由とタイミングについて考えを巡らせています。
彼の次の章についての憶測が高まる中、再編成されたアルピーヌチームと常に称賛されるフェラーリがホーナーのサインを得る有力候補として挙げられています。オリバー・オークスが辞任したことで空席となったアルピーヌのポジションは、彼とフランスのオペレーションとの迅速な提携の理論に信憑性を与えています。一方、フェラーリは魅力的ですが、コメンテーターたちは慎重であり、彼のマネジメントスタイルがスクーデリアの伝統ある文化と調和するかどうか疑問を呈しています。
フォーミュラ1ジャーナリストのウィル・バクストンは、BBCラジオ5ライブの司会者ジェニー・ガウと共に、パークの可能な動きを活発なポッドキャストで議論しました。彼らはホーナーを迎えることの利点を認めつつも、フレッド・ヴァッサーの後任はヴァッサーがルイス・ハミルトンと築いた密接な関係を考慮しなければならないと警告しました。バクストンは、この要素がチームの未来を形作る上で重要であると指摘しました。
バクストンは、「ルイスは本当にヴァッサーを尊敬しており、彼を完全に信頼しています。ヴァッサーをクリスチャン・ホーナーに置き換えたら、ルイスがフェラーリに長く留まるとは思えません」と述べました。この観察は、ハミルトンの選択に対するヴァッサーの影響を強調しており、新しいリーダーシップがスクーデリアに入ると彼らの絆が壊れる可能性があることを示唆しています。
一方で、ホーナーのキャリアの不確実性がパドックに影を落としており、ファンや関係者は彼が次にどこに行くのかを考えています。その質問が解決されると、彼がアルピーヌを指導するのか、フェラーリを再活性化するのか、あるいはレッドブルに留まるのか、全グリッドを再編成する可能性のある結果に注目が集まるでしょう。
物語が展開する様子を追ってください。これからの展開は、F1の軌道を予想できる観客はほとんどいない方法で変えることを約束しています。
統計
ルイス・カール・デイヴィッドソン・ハミルトン卿（1985年1月7日生まれ）は、フェラーリでフォーミュラ1に出場する契約を結んでいるイギリスのレーシングドライバーです。7回のフォーミュラ1ワールドチャンピオンであり、彼はしばしば彼の世代で最高のドライバーと見なされ、スポーツの歴史の中で最も偉大なフォーミュラ1ドライバーの一人として広く評価されています。彼は2008年にマクラーレンで初のワールドチャンピオンタイトルを獲得し、その後メルセデスに移籍し、2014年と2015年に連続タイトルを獲得し、2017年には4回目のタイトルを獲得しました。統計的に、ハミルトンはスポーツの歴史の中で最も成功したイギリスのドライバーであり、フォーミュラ1でのワールドチャンピオンタイトル（4）とレース勝利（62）の数が他のイギリスのドライバーを上回っています。彼はまた、キャリア通算ポイント（2,610）、異なるサーキットでの勝利数（24）、通算ポールポジション数（72）、シーズン内のグランドスラム数（3）の記録も保持しています。ハートフォードシャー州スティーブネージで生まれ育ったハミルトンのレーシングへの興味は、父親が彼にラジコンカーを買ってくれたときに始まりました。彼は1998年にマクラーレンの若手ドライバー支援プログラムにサインし、3年前の授賞式でマクラーレンのチームプリンシパル、ロン・デニスに「いつかあなたの車でレースをしたい」と言った後にこの機会を得ました。イギリス・フォーミュラ・ルノー、フォーミュラ3ユーロシリーズ、GP2選手権での成功を経て、彼は2007年にマクラーレンでフォーミュラ1デビューを果たしました。黒人の父親と白人の母親を持つハミルトンは、フォーミュラ1でレースをした初めての黒人ドライバーです。フォーミュラ1の初年度、ハミルトンは数々の記録を樹立し、2007年シーズンではキミ・ライコネンにわずか1ポイント差で準優勝しました。彼はデビューからの最も連続した表彰台フィニッシュ数（9）、デビューシーズンでの最多勝利数（4）、デビューシーズンでの最多ポイント数（109）の記録を樹立しました。翌シーズン、彼は劇的な形で初のワールドチャンピオンを獲得しました。シーズン最終レースの最後のコーナーで、当時の最年少フォーミュラ1ワールドチャンピオンとなりました。マクラーレンで4年間過ごし、ドライバーズスタンディングで4位以上に入ることができなかった後、ハミルトンは2013年シーズンにメルセデスAMGペトロナスと契約し、幼少期のカート仲間であるニコ・ロズベルグと再会しました。彼の初年度、彼は再び4位に終わり、5年で3度目のことでした。2つの成功したシーズンが続き、ハミルトンは2回目と3回目のタイトルを獲得しました。ハミルトンは2014年に11レースを勝ち、ニコ・ロズベルグとの接戦を制し、シーズン最終レースで勝利を収めて2回目のワールドチャンピオンタイトルを獲得しました。翌シーズンには、3レースを残して3回目のワールドチャンピオンタイトルを確定し、シーズン中に記録的な17回の表彰台フィニッシュを果たし、彼のヒーローであるアイルトン・セナの3回のワールドチャンピオンに並びました。2016年にはニコ・ロズベルグに準優勝した後、ハミルトンは2017年に4回目のタイトルを獲得し、ファンジオ、ミハエル・シューマッハ、アラン・プロスト、セバスチャン・ベッテルと共に4回以上のワールドチャンピオンタイトルを持つドライバーの仲間入りを果たしました。彼は現在、ジャージ番号44を着用しています。現在のシーズン：8回の表彰台フィニッシュ、3回のレース勝利、2回のポールポジション。チャンピオンシップスタンディング：285ポイントで2位。ベストラップタイム：4つのサーキットでのセクター記録。キャリア勝利：180スタートから25勝。ファステストラップ賞：12回のキャリアファステストラップ。チームパフォーマンス：コンストラクターズチャンピオンシップをリードしています。
