ルイス・ハミルトン-フェラーリエラが勢いを増しています。
2025年のフォーミュラ1移籍に向けた大きなステップとして、ハミルトンはフェラーリの2024年車両、SF-24で初めての本格的なトラックセッションを完了しました。バルセロナでのピレリタイヤテスト中に行われました。
以前に古いSF-23をテストしていたハミルトンにとって、これは昨シーズンにフェラーリが競技したマシンとの初めての直接体験であり、マラネロで待ち受けるものへの最も速い展望でもありました。
ハミルトンのフェラーリトラックタイム：2025年への展望
ハミルトンはサーキット・デ・バルセロナ-カタルーニャで87周を記録し、最高タイムは1:15.93秒でした—このラップは、同僚のシャルル・ルクレールより1秒以上速いもので、ルクレールは自身のセッションで86周を完了しました。
🚨 ハミルトンのフェラーリテストからの主なハイライト
✅ 2024年フェラーリSF-24での初のフルテスト
✅ 87周を完了、最速タイム：1:15.93秒
✅ ルクレールはその日の後半に走行し、最速タイムは1秒以上遅かった
✅ 2026年の規則に焦点を当てたピレリタイヤ開発テスト
これは、ハミルトンが以前のフェラーリでの走行から大きな変化を示すものです。彼は古いSF-23での限られた走行時間しか持っておらず、先週のバルセロナでのセッションはクラッシュで終わりました。
なぜフェラーリは改良版SF-24を走らせたのか
フェラーリのテストはハミルトンだけのものではありませんでした。チームは改良されたSF-24を使用し、20%のダウンフォース削減を特徴とし、F1の2026年の規則をシミュレートしました。これはピレリの新しいタイヤがデビューする年です。
この低ダウンフォース設定は、F1の今後のルール変更に備えるためのもので、これは車両のハンドリング、空力特性、およびタイヤ特性を大きく変えることになります。
ハミルトンにとって、これはフェラーリのエンジニアリング哲学への早期適応を意味します—たとえ車が2024年仕様のパフォーマンスをフルに発揮していなくても。
バルセロナ：F1のトップチームのテスト拠点
フェラーリだけがバルセロナで走行距離を稼いでいたわけではありません。
🏎 マクラーレンもトラックに出ており、2024年のタイトル獲得を目指すMCL60のミュールバージョン（スポンサーのデカールなし）を使用していました。ランド・ノリスは159周を走行し、1:15.21sという日中最速タイムを記録しました。
ノリスは水曜日にオスカー・ピアストリにバトンタッチすることで、マクラーレンの2026年に向けたデータ収集を続けます。
フェラーリのテストの苦悩: ハミルトンのクラッシュがルクレールに貴重な走行時間を奪った
フェラーリは当初デュアルプログラムを計画していたため、ハミルトンとルクレールの両方がバルセロナで一緒に走ることができる予定でした。
しかし、ハミルトンの先週のSF-23でのクラッシュがフィオラノでフェラーリのスケジュールを乱し、ルクレールが古い車で追加の走行をすることを妨げる再編成が行われました。
これにより、ルクレールはSF-24でのバルセロナでの走行に制限され、一方でハミルトンはフェラーリの機械での延長された時間を得た—これは、彼がこれまでのキャリアで最大の移行に備えるための重要なステップです。
ハミルトンとフェラーリの未来にとっての意味
🔴 ハミルトンのフェラーリへの移行が急速に進展している
🔴 SF-24での早期走行が彼の適応を加速させる
🔴 フェラーリの2026年に焦点を当てたテストは長期的な開発戦略を示唆している
🔴 ノリスがベンチマークラップを設定しているため、マクラーレンは依然として真剣なライバルである
ハミルトンの公式フェラーリデビューは2025年までまだ数ヶ月ありますが、このテストは証拠です—彼はすでに成功の基盤を築いています。
そしてマクラーレンとレッドブルが激しく追い上げている中で、フェラーリは得られるすべてのアドバンテージが必要です。
