最近の中国グランプリでの出来事において、レーシングスターのシャルル・ルクレールとルイス・ハミルトンの衝突が、誰が責任を負うべきかについての議論を引き起こしました。しかし、ルクレールは自分自身もハミルトンも責任はないと考えています。さらに、シーズンが進むにつれて、自チームのフェラーリはドライバー間のさらなる衝突に備えるべきだと警告しています。
この事故は、レースの初期段階で、P4を走行していたハミルトンとP5のルクレールがターン2および3を通過する際に発生しました。ルクレールの車両がハミルトンの姉妹車であるフェラーリに接触し、フロントウィングのエンドプレートを失いました。この不運な出来事は、チームに「20から30ポイント」のダウンフォースの損失をもたらしたと推定されています。
事故にもかかわらず、ルクレールはレースの大部分でハミルトンに対してペースの優位性を維持しました。しかし、彼は受けた損傷がパフォーマンスに影響を与えたことを認めており、フェラーリのドライバーにさらなる挑戦が待ち受けていると予想しています。
スカイF1とのインタビューで、ルクレールはハミルトンが事故に対して何の責任もないことを強調しました。彼は、ターン3に向けて車を配置している際に、ルクレールの位置を知らないハミルトンがアペックスを取りに戻ってきたと説明しています。ルクレールはこの出来事をレース中の事故と表現し、再び起こる運命にあるものであると述べ、「これは初めてで最後の出来事ではない」と言っています。
二台の赤い車の間での残念な出来事は、ルクレールによれば、悪意から生じたものではありませんでした。しかし、それは彼のレースの残りの部分に大きな影響を与えました。車両にかなりの損傷があったにもかかわらず、ルクレールはピットストップで8秒のロスを恐れ、損傷したフロントウィングを交換しないことを選びました。この決定は、ターン12でのフェラーリの弱いパフォーマンスにも影響され、チームが後ろの車両に対して脆弱になり、オーバーテイクを妨げました。
中国グランプリでは、レクレールがフロントウィングの損傷にもかかわらず粘り強く走り続け、一方でハミルトンのペースは低下しました。フェラーリのチームプリンシパル、フレッド・ヴァッサーは、この状況を理解するのが難しいと感じました。スカイF1に話す中で、彼はハミルトンの前日の素晴らしいパフォーマンス管理を考慮すると、変動するペースに対する混乱を表明しました。
困難にもかかわらず、ヴァッサーはポジティブな点に焦点を当てることを主張し、特にレクレールのレースと称賛すべきペースを強調しました。ハミルトンのスプリントレースでの勝利ペースが消えたことについて尋ねられると、彼はそれをタイヤ関連の問題に帰することを控えました。代わりに、彼は全員が同じタイヤを使用しており、状況は常に緊迫していると強調しました。
レースはレクレールがP5でフィニッシュし、レッドブルのフェルスタッペンにオーバーテイクされた後、ハミルトンがP6で終わりました。しかし、その後、両方のフェラーリドライバーは失格となりました。レクレールのフェラーリSF-25は、標準のFIAレース後チェックで重量不足が見つかり、ハミルトンのフェラーリのアンダーフロアプランクは最大許容摩耗を超えていました。この不運な出来事は、レースの世界の予測不可能性と準備と適応の重要性を強く思い起こさせるものです。
