トーマス・ラウデンバッハ、ポルシェ・モータースポーツの副社長が、ル・マン24時間レースにおけるポルシェ・ペンスキー・モータースポーツの第三の963エントリーについて曖昧さを保とうとしたにもかかわらず、チームが6月15日から16日に行われるイベントに3台を出場させることはかなり確実です。この推測は、昨年のIMSAスポーツカー選手権におけるポルシェ・ペンスキー・モータースポーツの成功によって裏付けられており、名門レースへの招待を受けました。
第三の車のドライバーシートには、チームの#7 IMSAエントリーでフルタイムのコンビとしてデイトナ24時間レースで勝利を収めたニック・タンディとフェリペ・ナスルのダイナミックデュオが座ります。ラウデンバッハは、フォーミュラEドライバーや経験豊富なGTドライバーなど、豊富な才能が揃っていることを挙げて、適切な第三のドライバーを見つける自信を示しています。
追加のシートの前の占有者であるマチュー・ジャミネは、車#5に移動したため、推測の余地が残されています。正式な決定はまだ下されていませんが、関係者によれば、候補者が浮上し始めているようです。
以前、ル・マン24時間レースへの出場に強い関心を示し、昨年3月にはモーターランド・アラゴンで963のテストも行った元F1世界チャンピオンのセバスチャン・ベッテルは、選考から外れているようです。彼の車との短いテストセッションと、2022年11月のアブダビグランプリでの最後のレース出場は、勝利を目指すチームにとって魅力的な選択肢とは言えないようです。
ポルシェの公式ドライバーの中では、数週間前にニコ・ミューラーとアントニオ・フェリックス・ダ・コスタが強力な候補として考えられていました。しかし、ミューラーのデイトナに向けたプロトン・レーシングの963との準備プランが失敗したため、彼のチャンスは減少しているようです。
ダ・コスタは、理想的なフィットのように見えます。彼は6回のル・マン24時間レースの経験があり、耐久レースでの実力を証明しています。2024年にフォーミュラEに集中するためにWECへの参加を妨げられたにもかかわらず、先月デイトナでのインター・ヨーロポール・コンペティションのオレカ07での最近のパフォーマンスは、彼がまだ必要な能力を持っていることを示しました。
パスカル・ウェアラインは、貴重なポルシェのシートを獲得するためのレースでリードしているようです。JDCミラーのプライベートチーム963でのデイトナ24時間耐久レースでのデビューは特に素晴らしいものではありませんでしたが、称賛に値します。ウェアラインは元F1ドライバーであり、フォーミュラEのチャンピオンであり、ル・マン24時間レースに参加したいという意欲を公に表明しています。
しかし、ル・マン24時間レースの要求とフォーミュラEシーズンのコミットメントを両立させることは、大きな課題となる可能性があります。ポルシェのフォーミュラEにおける工場モータースポーツのディレクターであるフローリアン・モドリンガーは、単一のレースよりもフォーミュラEプロジェクトを優先する必要性を強調しました。
上海（5月31日 – 6月1日）とジャカルタ（6月21日）でのフォーミュラEレースがル・マンの2週間前に近接しているため、ダ・コスタまたはウェアラインのいずれかを外部に委託することは、ポルシェのフォーミュラEキャンペーンを危険にさらす可能性があります。このジレンマは、ポルシェ内での戦略のシフトを引き起こし、フォーミュラEに専念することにつながるかもしれません。
公式な決定はまだ保留中ですが、レース界はポルシェのル・マン24時間レースエントリーの第3シートを誰が獲得するのか、息を呑んで待っています。
