最近のプレシーズンテストで、レッドブルの新しい加入者であるリアム・ロウソンは、チームのアドバイザーであるヘルムート・マルコによると、小さなミスにもかかわらず称賛に値する印象を残しました。このイベントはバーレーン・インターナショナル・サーキットで行われ、ロウソンはレッドブルのドライバーとして最初にトラックに出ました。
ロウソンは、マックス・フェルスタッペンの最新の仲間としてセルジオ・ペレスの後を継いだ若いニュージーランド人であり、午前中を通してトップの座を争いました。彼はルイス・ハミルトン、アレックス・アルボン、フェルナンド・アロンソと共に最速ラップタイムを競い合い、アンドレア・キミ・アントネッリが1:31.428で進出し、メルセデスのルーキーがロウソンの0.132秒前に立ちました。
しかし、午後のセッションでは全10チームのドライバーが再編成され、セッションを1時間遅らせる電力障害にもかかわらず、より良いコンディションがもたらされました。ロウソンは日を終えて8位に終わり、チームメイトのフェルスタッペンからほぼ9テンの差をつけられ、フェルスタッペンは3位を確保しました。
マルコは状況について説明し、ロウソンのランキングの低下をセッション中に彼が下した誤った決定に起因すると述べました。マルコによれば、ロウソンは期待される結果をもたらさなかった車の特定の変更を選択しました。この変更は、マルコによると間違った動きであり、ロウソンがハードからミディアムのピレリタイヤに切り替えた際に彼の期待された進展を失わせました。
オランダのメディアに対してロウソンのレッドブルでのデビュー・プレシーズンテストについて話す中で、マルコは自分の考えを共有しました。彼はロウソンが良い仕事をしたと認めましたが、ハードからミディアムタイヤに切り替えた際に望ましい結果を得られなかったと述べました。さらに、ロウソンの車の変更は誤った決定であり、論理的に期待通りには機能しなかったと語りました。この結果、ロウソンは1テンしか得られなかったのに対し、他のドライバーは3テンから5テンを得ることができました。
チームへのローソンの適応と、前任者ペレスとの違いについて尋ねられた際、マルコはローソンのより大きな熱意を強調し、それを彼の年齢に起因すると述べました。
ローソンがこの日犯した唯一の重要なミスは、RB21の制御を失い、タイヤが鳴くスピンを引き起こしたことでしたが、車が砂利にハマるのを防ぐことができました。
タイヤがひどく損傷したにもかかわらず、彼は予定通りに午前のセッションを終え、木曜日にはフェルスタッペンが引き継ぐ前に一日中トラックに留まると予想されています。
自身の経験についてコメントしたローソンは、新しい車を運転できる喜びを表現し、この初期段階での学びの重要性を強調しました。
彼は新しい車を理解し、テスト日を最適化することに集中する意向を示しました。
現時点で車のペースを測ることができないにもかかわらず、ローソンはその車が運転しやすいと感じており、メルボルンに向かう前にこれらの日を最大限に活用したいと考えています。
