ラスベガスグランプリ：雨に浸された混乱が前例のない挑戦を引き起こす！
フォーミュラ1カレンダーに華やかに加わった初のラスベガスグランプリは、雨が練習と予選のセッションに混乱をもたらし、悪夢のような状況に陥りました。通常はアドレナリン中毒者の遊び場であるラスベガスの高速道路は、非常に危険な戦場へと変貌し、最も熟練したドライバーたちの限界を試すこととなりました。
金曜日、予選者たちはネオンが輝くストリップの通りを走行しながら、滑りやすく濡れたアスファルトという衝撃の現実に直面しました。ランド・ノリスが勝利を収め、チャンピオンシップタイトルに近づくための重要なポールポジションを獲得しました。しかし、彼のチームメイトであるピエール・ガスリーの反応は、その日の狂気を象徴していました。「今夜はアドレナリンがまだ残っているから、眠れないと思う。条件は狂っている。グリップレベルが非常に低かった。」
悪名高き無謀者マックス・フェルスタッペンでさえ、滑りやすい路面に苦しむことになりました。ウェットコンディションの専門家は、「本当に、本当に滑りやすかった。ドライの時でも滑りやすいが、ウェットでは – うん、楽しくないことは言える。」と認めました。
ドラマは、ニコ・ヒュルケンベルグがカルロス・サインツがインターミディエイトタイヤでピットを出た後、要素に打ち勝つためにフルウェットに切り替えた瞬間を振り返ることで高まります。「まさに、なんてこった！ 彼が車を失わなかったことに驚いた。くそ！」と彼は叫び、条件の不条理さを強調しました。
ルーキーのオリー・バーマンも妥協せず、「カート、F3、F2…何においても、人生で経験した中で最悪のレベル」と宣言しました。この感情はパドックを通じて響き渡り、ドライバーたちの間で彼らが直面した最も恐ろしい雨天条件についての激しい議論を引き起こしました。ベテランのジョージ・ラッセルは、悪名高い2020年のトルコグランプリを指摘しましたが、ラスベガスの混乱も強力な競争相手として立ちはだかりました。
一部のドライバーが滑りやすい路面に恐れを抱いている一方で、他のドライバーたちはその荒れたライドを楽しんでいました。ルーキーのイサック・ハジャールは、その経験を楽しみ、「F1カーで雨の中で自分を試す機会はなかったので、今日は初めてで、本当にとても楽しみました。特にフルウェットでは、楽しかったです」と述べました。
ラスベガスグランプリの予選セッションを特に危険なものにした要因は何でしょうか？トラックのレイアウトが重要な要素であり、遅いヘアピンカーブと長くて厄介なストレートが組み合わさっていました。この構成により、ドライバーが必要なタイヤの温度を生成することがほぼ不可能になり、11月の寒冷な天候がそれに拍車をかけました。その結果、グリップとコントロールを維持するための苦痛な戦いが繰り広げられました。
トラックの表面は、高速F1車両ではなく標準的なロードカー用に設計されており、さらに複雑さを増しました。エステバン・オコンが指摘したように、「コーナーがないので、タイヤに熱を入れることができません。それが問題です。」ナイトレースはさらに挑戦を加え、公共交通機関がトラックを油や汚れで汚染し、すでに困難な状況をさらに悪化させる滑りやすい部分を作り出しました。
ピレリのマリオ・イゾラは、このレースが抱える独特の課題を強調し、「水曜日にここに来たとき、路面は滑りやすかった」と述べました。湿った天候、低ダウンフォースのレイアウト、そして滑りやすい公道の組み合わせは、観客にとって gripping drama の完璧な嵐を生み出しました。
セッションが進むにつれて、驚くべき点は比較的スムーズな進行でした。アレックス・アルボンが壁に軽く接触した以外は—彼は巧みに三輪でピットに戻ることに成功しました—ドライバーたちは称賛に値する自制心を示しました。フェルスタッペンは、「正直言って、あまり多くの事故がなかったことに驚いた… みんなかなり良い行動をしていたか、怖がっていた！」と語りました。
ガスリーもこの感情に同調し、「実際に誰も [クラッシュ] しなかったのは印象的だった。これはおそらく、私がフォーミュラ1で経験した中で最も厳しいセッションの一つだった」と述べました。彼は、現在のドライバーたちの高いスキルレベルがこの混沌とした状況をさらに際立たせていると考えています。
ラスベガスグランプリがメインイベントに向けて準備を進める中、雨に濡れた予選セッションは、ドライバーのスキルとレジリエンスの限界を試す決定的な瞬間として記憶されるでしょう。ラスベガス・ストリップのきらびやかな混沌の中で、刺激的なレースが約束されているので、シートベルトを締めてください！
