2025年のバーレーンでのフォーミュラ1テストセッションの初日、マクラーレンのランド・ノリスが最速ドライバーとして頭条を飾りましたが、予期せぬ停電が発生し、日の活動が一時中断されました。
ノリスは午後のセッションでそのスキルをフルに発揮し、新たに発表された車両をテストするために集まった20人のドライバーの中で先頭を走りました。地域の電力障害が原因で、サーキットの照明とガレージの電力が切れたため、1時間の中断がありました。それにもかかわらず、この日は参加者にとって生産的なものと見なされました。
午前中、ドライバーたちは650周以上を走行するという素晴らしい成果を上げました。昼食休憩後、チームは午後のセッションに向けて車両を調整している姿が見られました。シャルル・ルクレール、ジョージ・ラッセル、ピエール・ガスリー、ノリスの注目すべきパフォーマンスがあり、全員が午前中にキミ・アントネッリがメルセデスで記録したベストタイムを上回りました。
バーレーンの肌寒い天候は、この日の出来事に驚きを与える背景となり、フォーミュラ1デビューシーズンのアイザック・ハジャールの初スピンが含まれていました。このルーキー・ドライバーは、ターン4の出口で360度のスピンを見事にこなし、コントロールを取り戻してレースを続行しました。
しかし、突然の地域的な停電により、セッションの途中で赤旗が掲示されました。ドライバーたちは電力が完全に復旧するまでピットレーンに戻るよう指示され、その復旧には1時間以上かかりました。徐々に照明が復旧し、サーキットが段階的に明るくなった後、ドライバーたちはテストを再開することができました。
セッションの残り時間がわずか50分となる中、ドライバーたちはトラックに戻ることを切望していました。失われた時間を補うために、FIAとフォーミュラ1は走行時間を1時間延長することを決定しました。
Norrisはこの延長を利用して、C3タイヤでその日の最速タイムを記録しました。彼のパフォーマンスは特に印象的で、バーレーン・グランプリで期待される条件に近い時間帯でのものでした。
バーレーン・インターナショナル・サーキットでの軽い雨も予期せぬ出来事でしたが、ウェットタイヤへの交換は必要ありませんでした。夕方には、ドライバーたちが残りの時間を最大限に活用しようとし、ヴェルスタッペンを含むドライバーたちがラップ数を増やしました。
ウィリアムズでの初めてのプレシーズンテストで、カルロス・サインツはトップ5に入ることに成功し、新しいチームにとって貴重なデータを提供しました。
ジョージ・ラッセルも順位を上げ、自己ベストから0.5秒短縮して2位に浮上しました。
全体として、バーレーンでのテスト初日は成功で、グリッドの75％以上がレース距離を完走しました。
最終タイムシートでは、ノリスとマクラーレンがトップに立ち、トップ6には6つの異なるチームが名を連ね、パドック内の競争心とスキルの多様性が際立ちました。
