ランス・ストロールのフォーミュラ1キャリアは、166回のグランプリ出場にもかかわらず、ファンや評論家の間で賛否が分かれています。29歳のカナダ人は、2024年シーズンをドライバーズスタンディングで13位、24ポイントで終えました。これは、アストンマーチンのチームメイトであるフェルナンド・アロンソが70ポイントで9位に終わったことと対照的です。アロンソは、パフォーマンスが振るわない車に対する明らかな無関心な瞬間があったにもかかわらずです。
アストンマーチンが伝説的なエイドリアン・ニューイの指導の下、明るい未来に向けて準備を進める中、ストロールがその挑戦に応える能力についての疑問はこれまで以上に大きくなっています。
ニュートラルに停滞したキャリア
ストロールのF1での在任は、強制されないミス、一貫性の欠如、そして重要な進展の不足によって特徴づけられています。財政的支援が一部のドライバーの道をスムーズにすることが多い中、彼のパフォーマンスはファンや批評家を納得させることができませんでした。億万長者の子息の態度は、しばしば無関心と表現され、批判をさらに助長しています。
匿名性を好む熟練のジャーナリストは、この感情を要約しました。「ランスは世界で最高の仕事を持っていますが、彼は決して笑顔を見せず、その素晴らしい機会に感謝の意を示しません。」
ジャック・ビルヌーブの判決：チャンピオンの視点
1997年のフォーミュラ1世界チャンピオン、ジャック・ビルヌーブは、アストン・マーティンの野望は単なる財政資源以上のものにかかっていると考えています。彼は、最先端の風洞を含む施設への驚異的な投資を認めましたが、成功にはハードウェア以上のものが必要であると強調しました。
「エイドリアン・ニューイは一人で車をデザインすることはできません。彼にはドライバーの意見、正しいドライバーの意見、そして彼の周りに正しいチームが必要です」とビルヌーブは述べました。
ストロールの展望について、ビルヌーブは現実的でした。「ローレンス[ストロール]の目標は、彼の息子を世界チャンピオンにすることです。だからこそ、彼は多くのお金を投資しているのです。それは実現可能ですか？誰が知っていますか？」
ビルヌーブはまた、ランスの人格を障害として指摘しました。「ランスは彼のパーソナを改善する必要がありますか？絶対に。好かれることはチームやメカニックからのエネルギーを引き出し、最終的には速く走る助けになります。ランスは特にメディアとの関係において、その魅力を磨く必要があります。」
ジョニー・ハーバート：より柔らかい評価
ベテランF1解説者のジョニー・ハーバートは、ストロールのいくつかのミスをますます挑戦的なスポーツの学習曲線に起因するものとし、より寛容な視点を提供しました。
「彼はまだ学んでいます」とハーバートはやや皮肉を込めて述べました。「レースの初期にオフコースになるようなミスは、タイヤが温まっていないために起こります。グラベルトラップの事件は、どれほど難しいかを示しています—勢いがなければ、それはまるで流砂のようです。」
ハーバートはまた、シーズン後半におけるストロールのアロンソに対する競争力の向上に注目し、アストンマーティンがニュイの指導の下でレース優勝車を提供できれば、ストロールは成功する可能性があると示唆しました。
「今のところ彼にかかるプレッシャーはない」とハーバートは結論づけました。
アストンマーティンの野望とストロールの限界
ローレンス・ストロールの所有下で、アストンマーティンは目標が世界選手権争いであることを明確にしています。しかし、チームのタイトル獲得の野望とランス・ストロールのパフォーマンスとの間には明らかな乖離があり、これは逆説的な状況となっています。
チームがエイドリアン・ニュイの専門知識を基に競争力のある未来を築いている一方で、ランスが世界クラスのドライバーに成長できるかどうかは未解決のままです。彼の父にとって、ランスがチャンピオンに輝くのを見る夢は、プロとしての使命であると同時に個人的な使命でもありますが、その道はますます困難に思えます。
今後の道のり
アストンマーチンが前進する中、ランス・ストロールのグリッドでの存在は引き続き議論の的となっています。彼の2025年のキャンペーンは、チームの投資が実を結び始める中で、決定的な年になるかもしれません。ストロールがついに父親の影から抜け出し、チームの野望に応えることができるかどうかは、フォーミュラ1の最も魅力的で物議を醸す質問の一つです。
