ランボルギーニはそれらを十分に早く作ることができません！ウルスSUVとレヴエルトスーパーカーの需要が爆発的に増加しているため、イタリアのブランドは2024年に自らの販売記録を打ち破る準備が整っています。熱心なランボファンから、ブランドのハイブリッドパワートレインに惹かれる新しい顧客まで、皆がレイジングブルの一部を求めており、それを手に入れるために何年も待つ覚悟です。
ウルスに対する「キーボード戦士」たちの意見が分かれる中、アウディやフォルクスワーゲンモデルと共通のプラットフォームを持つため「それほどランボルギーニではない」と否定的に評価されているにもかかわらず、高性能SUVのウルスはランボルギーニにとってブロックバスター以外の何物でもありません。2017年のデビュー以来、ウルスはブランドのトップセラーとなっており、2024年のプラグインハイブリッド（PHEV）への移行もその人気を鈍らせていません。2025年までの注文が埋まっているため、今日の新しいウルスの購入者は2026年まで納車を待つことになります。
一方、ランボルギーニの最新フラッグシップ、レヴエルトもホットチケットです。プラグインハイブリッドV-12スーパーカーは2年の待機が必要で、新しい注文は2026年末までの納品が見込まれています。ファンたちはこのハイブリッドビーストの一部を求めており、ランボルギーニのPHEV技術への移行が誰も怖がらせていないことを証明しています。純粋なV-12体験を望む人々にとって、レヴエルトはその種類の最後の一つであり続けています。
そして、モントレー・カーウィークで発表された新たに unveiled テメラリオがあります。これはウラカンの後継モデルです。ランボルギーニは、この「エントリーレベル」のスーパーカーに対して「非常にポジティブな反応」を報告しており、アウディR8との共有プラットフォームなしに独立して開発されました。ウルスの財政的成功のおかげで、ランボルギーニはこのプロジェクトを手抜きせずに実現することができました。
これらのモデルはランボルギーニの2024年を加速させました。2023年に記録的な10,112台が販売された後、今年の1月から9月の販売は8,411台の納車に達し、昨年の同時期から驚異の8.6%増加しました。このペースでいけば、ランボルギーニの最高の年がすぐに記録されるかもしれません。ブランドの独占的なラインアップは、パフォーマンスと魅力の両方で限界を押し広げており、ランボルギーニは減速する兆しを見せていません。
