タラデガ・スーパースピードウェイでのNASCARカップシリーズのレースは、その特徴的な混沌をもたらすと予想されていましたが、元NASCARドライバーのカイル・ペティのような経験豊富な観察者でさえ、レースの終盤に発生した28台の車両が絡む大事故の規模には驚かされました。ペティはその激しい反応の中で、ドライバーたちの不適切な判断や他人に責任を転嫁する傾向を批判しました。
ペティがNASCARのトップドライバーを批判
この事故は、過剰なプッシュが原因で衝突が発生し、フィールド全体に波及し、中盤での密集した4台並びのバトルに関与していたほぼすべての車両を巻き込む形で展開されました。混乱の中で、一部のドライバーはラップカーのトッド・ギリランドに責任を押し付け、彼がこの事件を引き起こしたと非難しました。しかし、ペティはそれを許しませんでした。
「私たちはこれらのドライバーを世界最高のレーシングドライバーとして称賛しています。彼らは3台並び、4台並びで走行し、大事故が起きたときには、ラップカーで下の方を走っているトッド・ギリランドのせいにします。彼らは2台並びでラップカーを抜けないのですか？4台並びで走っているとき、あなたは世界最高のドライバーです」とペティは叫びました。
ドライバーのミスとオーバーテイクの失敗
ペティは、責任が周回遅れの車にあるのではなく、ドライバーたちの効果的な操縦能力の欠如にあると主張しました。彼は、「世界最高のドライバーたち」がタラデガのような広いオープントラックで周回遅れの車を抜けないのであれば、彼らは自分の仕事を果たせていないと断言しました。「2台並んで全力でレースをしている時、運転方法を知らないのでしょう。そこで何が起こったのかはわかりません。タラデガで周回遅れの車のせいにしないでください。十分なスペースがあります。何が起こっているのか全くわかりません。」
彼はレース中に見られた適切な追い越し戦略の欠如を批判し、ドライバーたちは効率的な動きをするための十分なスペースがあったにもかかわらず、それを実行できなかったと主張しました。ペティによれば、ドライバーたちが正しい判断を下せなかったことが事故の重要な要因だったとのことです。
タラデガにおけるペティの燃料節約に関する批評
ペティは、次世代の時代においてスーパースピードウェイレースの中心的な特徴となっている燃料節約戦術にも言及しました。彼は、燃料節約戦略がタラデガで知られる攻撃的なレースを覆い隠していることに特に声を上げました。「タラデガは燃料消費レースであるべきではない」とペティは宣言しました。「『紳士たち、エンジンを始動してください』と言われた時から、ピットロードに座っているやつがいて、『俺の車は始動させない。今はガソリンを使っていない。』と言っていました。そして、彼らはそうしました。レースが始まる前から燃料を節約していたのです。」
ペティは、燃費効率に焦点を当てることがタラデガが提供すべき興奮に対する不利益であると考えています。彼は、同様の戦略がタラデガでの春のレースの結果に影響を与え、日曜日のレースでも重要な役割を果たしたことを指摘しました。
ペティは、いくつかのトラック上の決定に対してドライバーに責任を負わせる一方で、次世代カーの限界も主要な要因として強調しました。ペティによれば、現在の車はドライバーを燃料節約を優先せざるを得ない状況に追い込み、タラデガのファンが期待する攻撃的な動きを制限しています。「この事故の責任はドライバーではなく次世代カーにある。彼らにはより良い選択肢がないからだ」と彼は説明しました。
カイル・ペティの厳しい言葉は、世界で最も経験豊富なレーサーでさえ間違いや誤判断から免れないことを思い出させます。彼の批判は、現在のスーパースピードウェイレースへのアプローチ—燃料戦略と過度に攻撃的なプッシュに焦点を当てること—がスポーツの未来にとって持続可能で望ましいものなのか疑問を投げかけます。
タラデガや他のスーパースピードウェイでのレース管理についての議論が続く中、ペティの視点はNASCARの次世代時代と革新とスポーツのスリリングな性質を維持することのバランスに関する増大する会話に寄与しています。
