NASCARは、物言いの激しいカイル・ブッシュがルールの施行における不一致を指摘した後、損傷車両ポリシーを改訂せざるを得なくなりました。この問題は、ブッシュがポリシーの適用によりデイトナで失格となった事件を受けて、頂点に達しました。
ブッシュは、経験豊富なレーシングベテランとして、この状況にフラストレーションを感じ、「彼らは自分たちのルールや手続きすら知らないと思う」と述べました。彼の失格は、ピットで修理を受けた後、最低速度を満たそうとする一連の試みの後に続き、その結果、レースから除外されました。
NASCARチャンピオンは黙っていることなく、自身の懸念を表明し、「NASCARの公式に駐車された。ルールでは、最低速度を達成するための試みが3回あると書いてある。レースは決してグリーンに戻らなかった」と述べました。このスポーツの最も著名な人物の一人からの予期しない批判は、ファンが予想していなかった反応を引き起こしました。
異例の展開として、NASCARはブッシュの抗議に耳を傾け、損傷車両ポリシーに大きな変更を発表しました。このニュースは、経験豊富なモータースポーツジャーナリストのトビー・クリスティによって報じられ、「NASCARは損傷車両ポリシーの更新を発表しました。以前は、車がピットロードで修理を受けている間に時間制限が切れた場合、その車はガレージに移動して修理を完了していました。今では、修理はピットロードで続けることができますが、ストップアンドゴーペナルティが科されます」と明らかにしました。
ただし、最も重要な変化はポリシーの変更そのものではなく、ルールの言い回しの変更でした。NASCARの競技シニアバイスプレジデント、エルトン・ソーヤーによれば、ブッシュと彼のチームの問題はポリシーの解釈に関するものでした。
状況についての見解を示したトミー・ボールドウィンは、Door Bumper Clearポッドキャストのゲストとして次のように説明しました。「彼（ブッシュ）は caution の下で出て行き、その後問題がまだあったために戻ってきましたが、それでも出て行きました。だから、彼は出ているべきでした。最低限を達成し、その後戻ってきて作業をする必要がありました。もし最低速度を達成していたら、ピットロードに入ることができ、時計もなくなり、何もかもなくなり、車の作業ができたでしょう。」
ブッシュの窮地は、修理後も彼の車両が最低速度を満たさず、ピットに戻ることを余儀なくされたという事実に依存していました。それにもかかわらず、NASCARがブッシュの視点を考慮する意欲を示すことは、前向きな一歩です。
この論争にもかかわらず、ブッシュはトラックシリーズで成功を収めました。最近のカップシリーズでの勝利が停滞しているにもかかわらず、NASCAR史上最も成功したトラックシリーズドライバーとして60回以上の勝利を誇るブッシュは、アトランタの週末で贖罪を見出しました。＃7スパイア・モータースポーツのトラックを運転し、ブッシュはファンに彼の勝利の才能を思い出させました。
キャリアを通じて騒がしいファンにしばしば出会ってきたブッシュは、勝利の道に戻ることを楽しみました。アトランタでの勝利の後、彼は次のようにコメントしました。「私は騒音が好きです。騒音は良い…気持ちが良かった。ご存知の通り、私はスタートに制限があり、勝利の道に行くことができず、カップのこともうまくいかなかった…いくつかの機会を逃しました…昨年は勝てたはず、勝つべきでした。」
この勝利とルール変更における彼の影響力のある役割により、ブッシュは復活の準備が整ったようです。これは、NASCARの最も象徴的なドライバーの一人の栄光の復帰を示す兆しかもしれません。
