カイル・ブッシュにとって2025デイトナ500は苛立たしい日となった。ベテランドライバーは、わずか15周で争いから脱落してしまった。ジョーイ・ロガーノとリッキー・ステンハウス・ジュニアが関与する大事故が起こり、ブッシュはスピンし、その混乱を乗り越えた後、NASCARの損傷車両ポリシー（DVP）により失格（DQ）となり、彼の日は劇的に変わった。
レース後、明らかに苛立っていたブッシュは、インシデントの処理を誤ったNASCARを批判し、DQの公平性について疑問を投げかけた。彼をレースから外した事故は、彼にパンクしたタイヤと相当な損傷をもたらしたが、ブッシュはNASCARの対応が過剰だとしっかり信じていた。彼は、車両がいくつかの修理後にまだ良好な状態であることを指摘し、DVP手続きが彼のレース継続を妨げたことに対する不満を表明した。
失格につながったインシデント
すべてはジョーイ・ロガーノがリッキー・ステンハウス・ジュニアによって引き起こされたブロックを試みたときに始まり、その結果、カイル・ブッシュ、チェイス・エリオット、ライアン・ブレイニーが巻き込まれる連鎖反応が引き起こされた。ブッシュは混乱に巻き込まれたが、ピットロードに素早く訪れ、新しいタイヤを装着してトラックに戻った。しかし、レースに再参加した際に最低速度要件を満たせなかったため、彼のレース継続の希望は打ち砕かれた。
一度ブッシュの車がガレージに牽引されると、彼のクルーは損傷を評価し、タイヤを交換して車がレースに適した状態であることを確認するために必要な修理を行いました。しかし、ブッシュがトラックに戻った後、NASCARの3周最低速度要件を満たせなかったため、レースの公式は彼を失格にせざるを得ませんでした。
ブッシュのNASCARのDVP施行に対するフラストレーション
レース後のコメントで、ブッシュはNASCARがこの状況をどのように処理したかについて非常に批判的でした。彼は、自分の車がレースに再参加するのに適した状態であり、すべてのホイールが正しい方向を向き、新しいタイヤが取り付けられていたと主張しました。「次のプロセスが私たちにとって何になるのかを見るために、4つの新しいタイヤを装着しました」とブッシュは言いました。しかし、NASCARの競技部門の上級副社長エルトン・ソーヤーが指摘したように、ルールは明確でした。
ソーヤーは、NASCARの損傷車両ポリシーが前年から変更されていないことを説明し、ピットロードでの車両修理のための追加の1分間があるだけだと述べました。「損傷車両ポリシーに関してピットロードで行うことは、2024年から変更されていません。追加の1分間を与えているだけで、今は6分ではなく7分です」とソーヤーは述べました。
彼はさらに、このルールがチームが車両を繰り返し作業し、システムを回避するのを防ぐために存在することを説明しました。「もしDVPの部分に基本的に終了を設ける方法がなければ、競技者はガレージに入って車を少し作業し、再び出て1周走り、戻ってくる…ということが起こります。それはルールの目的を回避することに他なりません」と彼は述べました。
NASCARの最低速度ルールに関する裁定
ソーヤーは、ブッシュがルールの適用を誤解していた可能性があることを認めたが、失格処分はNASCARの手続きに沿ったものであると主張した。「これはカイルの誤解だったと思う」と彼は言った。「このルールがこのように設けられた理由は、チームがシステムを悪用するのを避けるためです。」
ブッシュは事故とNASCARのポリシーの施行について不満を持っていたが、ルールはしっかりと定められており、レースの公式が取った行動は彼らのガイドラインに沿ったものであるようだ。それにもかかわらず、この事件は、特にブッシュのような状況におけるNASCARの手続きの明確さについて疑問を投げかけた。車が復帰するのに適しているように見えたが、最終的にはタイミングと速度の問題で排除されたからだ。
カイル・ブッシュの焦点はトラックシリーズに移る
デイトナ500が短縮されたブッシュは、別の挑戦に目を向けている。それはNASCARクラフトスマン・トラックシリーズだ。ナッシュビル・スピードウェイで5月30日に行われるラックリー・ルーフィング200に出場する予定のブッシュは、トラックシリーズでのレガシーにさらなる勝利を加えることを目指している。トラックシリーズで66勝のキャリアを持つブッシュは、アトランタ、シャーロット、ナッシュビルのような馴染みのあるトラックでのレースを楽しみにしており、初めてトラックでノース・ウィルクスボロとワトキンズ・グレンにも挑戦する予定だ。
バスのトラックシリーズでのパフォーマンスは、彼が複数のNASCAR部門での多才さと支配力を証明し続ける中で、彼をしっかりと注目の的に保つと期待されています。デイトナでのフラストレーションにもかかわらず、バスはキャリアの勝利数を増やし、NASCARの最も優れたドライバーの一人としての地位をさらに固めることに集中しています。
