キミ・アントネッリのメルセデスが恐ろしいクラッシュで廃車に！
イギリスグランプリでの心臓が止まる瞬間、キミ・アントネッリは悪夢のようなクラッシュに直面し、彼のメルセデスはめちゃくちゃになりました。イサック・ハジャールとの衝突は非常に激しく、アントネッリはリタイアを余儀なくされ、わずか6レースで4回目のリタイア（DNF）となりました。
損傷の程度は驚くべきもので、アントネッリは彼の車が「100ポイントのダウンフォース」を失ったと明らかにしました。この損失は、ルイス・ハミルトンがカナダでグラウンドホッグに衝突した際に経験したものをはるかに超え、ラップごとに0.5秒のパフォーマンス低下を引き起こしました。アントネッリにとっては、これはラップごとに驚くべき2.5秒の損失に相当しました。
この出来事を振り返り、アントネッリは不満を表明し、「今はすべてがうまくいっていないようで、ポジティブな点を見つけるのが難しい」と述べました。レースの早い段階でのリスクの高い賭けは裏目に出て、ピットストップ後にタイヤ温度を回復するのに苦労するというさらなる複雑さを招きました。
厳しい視界の条件がクラッシュに大きな役割を果たし、アントネッリは「明らかに視界は非常に悪く、なぜか分からないが、それが来るのを感じていた」と認めました。大きな衝撃の後、奇跡的に車をコース上に保ったものの、ディフューザーの損傷により車両の制御が非常に難しくなりました。
興味深いことに、アントネッリとハジャールの両ドライバーは、限られた視界を考慮するとクラッシュはある程度避けられないものであったと同意しているようでした。ハジャールは、「状況を考えると、クラッシュはかなり予測可能だった」と述べ、そんな危険な条件でレースを再開する決定について疑問を呈しました。
シルバーストーンでの衝突は、アントネッリのメルセデスに重大な損傷を与えただけでなく、厳しい天候条件でドライバーが直面するリスクを浮き彫りにしました。レース界がこの激しいクラッシュの余波に対処する中、高リスクの状況でドライバーを保護するための安全対策についての疑問が残ります。
