キミ・アントネッリのイタリアGP悪夢：ミスと不運に彩られたレース
逆境の中でのレジリエンスをドラマティックに示したキミ・アントネッリは、イタリアグランプリの象徴的なモンツァサーキットでの厳しいホームレースに直面し、わずか2ポイントを獲得しました。カナダで表彰台の成功を味わった若きメルセデスドライバーは、一連の挫折に苦しみ、チーム代表のトト・ウォルフから「期待外れ」と評されるパフォーマンスを残しました。
アントネッリの苦境の根源は、重要なセッションのほとんどに不運にも欠席したことにあります。FP2と呼ばれるこのクリティカルなウィンドウは、ドライバーがセッティングを微調整し、予選やレースの条件をシミュレートする場です。しかし、アントネッリの週末は、セカンド・レスモコーナーでのコストのかかるミスによって急降下し、グラベルに閉じ込められてFP2ではわずか4周しか走れませんでした。その影響は深刻で、適切な準備が欠けていたため、彼は7位で予選を通過しましたが、レース中に重要な進展を遂げることができず、最終的には9位でフィニッシュしました。
自らの期待外れのパフォーマンスを振り返り、アントネッリはフラストレーションを表明し、「フルプラクティスを欠席すると難しいです、特にFP2は通常非常に重要です。そこが予選のタイムと温度に最も近いトラックですから」と述べました。彼はFP1でのロングランが有用であったものの、グリーントラックの条件により歪められ、レースシナリオを代表するものではなかったと強調しました。
FP2を欠席した結果は明白だった。「最も重要なセッションでロングランをしなかったのが悔やまれる」と彼は嘆いた。「FP3ではロングランをしたが、それはソフトタイヤでのもので、あまり意味がなかった。それが今日のレースにおいては特に痛手だった。」
レースが進むにつれ、アントネッリはもう一つの障害に直面した：W16チャレンジャーのリアの安定性に関する苦闘、特にハードタイヤでのことだ。「ミディアムタイヤでは、正直言って車の感触はかなり良かった」と彼は述べ、パフォーマンスの明確な対比を強調した。「ハードタイヤでは、リアに苦労した。中速から高速コーナーで不安定さがあった。全体的にリアのサポートに苦しんだ。」
波乱に満ちたレースウィークエンドが終わりを迎える中、イタリアグランプリはフォーミュラ1の容赦ない性質を厳しく思い出させるものとなった。マックス・フェルスタッペンの圧倒的な勝利やマクラーレンの物議を醸すチームオーダーについての議論が渦巻く中、アントネッリにスポットライトが当てられ、彼は今後のレースに向けて再編成し、戦略を練る必要がある。イタリアでの彼の経験は、F1の世界における彼の軌道や今後の課題についての疑問を呼び起こしている。
