アンドレア・キミ・アントネッリ、急成長しているスターであり新たなメルセデス・フォーミュラ1の新加入者は、今週ヘレスでチームの2020 W11カーを操縦し、2025シーズンの初のオン・トラック出走に向けて準備を進めています。このテストは、若いイタリア人ドライバーがルーキーキャンペーンに向けてさらに準備をするために設計されており、F1のテスト規則が大幅に厳格化される中で行われています。これにより、チームはテストの機会をどのように配分するかについてより戦略的になる必要があります。
なぜW11なのか？
W11は、2020年のメルセデスのタイトル獲得車であり、チームの歴史において特別な位置を占めています。この車はルイス・ハミルトンを記録に並ぶ7回目のドライバーズチャンピオンシップに導き、メルセデスに7年連続のコンストラクターズタイトルをもたらしました。この車は規則が大きく異なる時代のものであるにもかかわらず、エンジニアリングの卓越性のベンチマークとして残っています。
アントネッリの今後のテストは、テスト歴史的車両（THC）の枠組みの下で行われ、FIAのシーズン中のテストに関する制限の改訂を反映しています。W11はTHCガイドラインの下で最新の車両であり、アントネッリにとって貴重なトラックタイムを提供し、チームのテスト以前の車両（TPC）の配分を消費することなく新しい機械のためのテストを行うことができます。
改訂されたテスト規則とその影響
FIAのTPCルールの調整により、チームは毎年2年前の車でのテストを20日間までに制限され、レースドライバーは毎年1,000キロメートルのTPC走行距離に制限されます。この変更は、レッドブルが2022年のRB18を2024年のシーズン中にマックス・フェルスタッペンで走らせてデータを比較し、RB20の性能を向上させたことを受けて行われました。
この動きは物議を醸し、フェラーリはレッドブルがドライバーの適応ではなく開発のためにセッションを利用していると非難しました。これらの懸念を受けて、FIAは規制を厳格化し、そのようなテストが技術的な利益のための抜け道として使用されないようにしました。
したがって、メルセデスは、より実用的なデータを収集できるシーズン後半に向けてTPC日数を温存することを選択しました。ヘレスでW11を使用することで、チームはTHCの規定を最大限に活用し、アントネッリに高性能F1カーで自信を築く機会を与えています。
アントネッリにとっての意味
19歳のアントネッリにとって、このテストは彼のフォーミュラ1への加速した旅のもう一つのステップを意味します。すでにW13とW14での開発プログラムを通じて広範な経験を積んでいるにもかかわらず、ヘレスでのアウトingはメルセデスの運用セットアップの理解を深め、適応力を高めるために重要です。
“キミは私たちの開発プログラムを通じて驚異的な成長を示しており、このテストは彼の今後の挑戦に向けた準備の継続です,” とメルセデスのチーム代表トト・ウォルフは述べました。
W11の特性は、今年彼がレースをする2025年のW16とは異なりますが、このセッションはアントネッリが高速車両制御、レースシミュレーション走行、エンジニアリングチームとの緊密な連携といった基本的なスキルに集中する機会を提供します。
今後の展望
アントネッリがフェラーリ行きのルイス・ハミルトンに代わることで、イタリアの天才に対する期待は高まっています。W11のテストは、F1のグラウンドエフェクト時代の挑戦に適応するためのシーズン全体にわたる学習曲線の始まりに過ぎません。メルセデスにとって、このTHCテストの戦略的使用は、スポーツの進化する規則に従いながら次の潜在的なチャンピオンを育成するというチームの長期的なビジョンを強調しています。
アントネッリが支配の象徴である車のハンドルを握る中、ファンや関係者はこの未来のスターが今後数年間でメルセデスを再び頂点に導くことができるかどうかを注視しています。
