ケビン・ハーヴィックがNASCARの物議を醸す判断に対する不満が頂点に達すると、彼はイーロン・マスクの手法を参考にし、組織のルールブックの根本的な見直しを提案します。ハーヴィックのNASCARの審判の不一致に対する率直な批判は長い歴史があり、2022年に彼の車両に関わる火災事故後の安全への懸念から、オースティン・シンドリックに対する最近の異議申し立てのペナルティコールまで多岐にわたります。
ハーヴィックや他のNASCARの関係者にとっての最新の論争の種は、クリストファー・ベルがペナルティやクルーの停職を避けるためにレース中に採用した疑わしい戦術です。ベルは、No. 19 JGRチームのボックスでピットインするという迅速な決断を下しましたが、ハーヴィックはこの行動が倫理的なグレーゾーンに入る可能性があると感じています。NASCARはベルのチームに対して非伝統的なピットストップのためにペナルティを科しましたが、多くの人々は、制裁機関の反応がさらなる論争を引き起こし、改革の必要性を際立たせただけだと感じています。
イーロン・マスクの官僚主義や不必要な規制への嫌悪感を反映して、ハーヴィックは「NASCAR効率局」または「DONE」委員会の設立を提案しました。提案された委員会の目的は、現在の規制を簡素化し合理化し、曖昧さや潜在的な抜け穴を排除することです。
ハーヴィックのNASCARの未来に対するビジョンは、単なるルールの修正を超えています。彼は、ドライバーのスキルと戦略が最も重要な、完全な運営と審判プロセスの変革を提唱しています。彼は、チームが成功するために抜け穴を見つけて利用する必要がない、実力主義のシステムを思い描いています。
ハーヴィックの見解では、NASCARの現在のルールブックは、常に変更される結果として生じた混乱した不一致のルールで満ちている。彼は、既存のルールから生じる問題に対処するために新しいルールを継続的に作成する必要があることは、元々のルールに根本的な問題があることを示していると信じている。この規則の寄せ集めは、スポーツにおける多くの論争の根源となっている。
ハーヴィックの行動を求める呼びかけは大胆だが、NASCARが改革を求められたのはこれが初めてではない。スポーツの歴史には、1960年代にドライバーたちが労働組合を結成し、経済的安定と安全対策の向上を求めた事例が散見される。NASCARの創設者ビル・フランス・シニアの労働組合結成への厳格な姿勢は、著名なドライバーを禁止するほどであり、ルール変更に対する根深い抵抗を反映している。
今の問題は、ハーヴィックの改革の呼びかけが受け入れられるのか、それともNASCARの歴史的な抵抗パターンが続くのかということだ。レースチームアライアンスの交渉失敗や、23XIレーシングとFRMに関するongoing court battlesを背景に、NASCARがコントロールを手放し、変化を受け入れる準備ができているかどうかはまだ不明だ。歴史は繰り返されるのか、それともハーヴィックの大胆な提案がスポーツの新しい時代を切り開くのか？それは時間が教えてくれるだろう。
