レッドブルの難題：元F1レーサーがドライバーのジレンマについて意見を述べる
ドラマティックな展開の中、レッドブルの戦略的決定が批判を受けている。元F1ドライバーのカルン・チャンドックが、チームが彼が予告していた課題に直面していることを明らかにした。注目はリアム・ローソンに集まり、2025年のF1シーズンでわずか2ラウンドの後にレーシング・ブルズに戻されることになった。一方、角田裕毅は高圧のレッドブルの舞台に登場し、ついにマックス・フェルスタッペンと並ぶ貴重なポジションを獲得した。
レッドブルはドライバー選択で的を外しているのか？
意見を隠さないチャンドックは、ローソンも角田もレッドブルが本当に必要としているものには合わないと示唆している。代わりに、彼はアレックス・アルボンがフェルスタッペンとパートナーを組むべきだと主張している。アルボンは、以前フェルスタッペンと並んでレースをするという厳しい挑戦に直面したが、その後ウィリアムズで評判を再構築し、レッドブルへの復帰やフェラーリへの移籍の噂を呼び起こしている。
チャンドックは、イサック・ハジャールがレーシング・ブルズでのデビュー戦で印象的だったにもかかわらず、サイドラインで成長する才能として留まるべきだったと考えている。「アルボンの経験と復活は彼を理想的な候補にしている」とチャンドックは主張し、フェルスタッペンの才能を補完するために熟練のドライバーが必要であることを強調している。
ローソンと角田の交換：戦略的な誤り？
ローソンと角田を交換するという決定は、レッドブルのドライバー育成戦略に疑問を投げかけている。ローソンはレッドブルのジュニアチームで11回のグランプリ出場を果たしたが、レッドブルのシニアチームの最先端の要求に適応するのに苦労した。この動きはF1アナリストの間で議論を呼び起こしており、バーニー・コリンズは、なぜレッドブルがティーンエイジャーの天才キミ・アントネッリとのメルセデスの戦略に似たより包括的なテストプログラムを実施しなかったのかを疑問視している。
アントネッリのメルセデスとの厳格なテストスケジュールは、過去のF1マシンを使用して若い才能を育成するための基準を設定しました。コリンズは、レッドブルの独特な車両ダイナミクスが特別な準備を必要とすることを指摘しており、ローソンにはそれが欠けていたようです。「レッドブルに乗ることは、レーシングブルズの車を運転することとは異なります。特性が異なり、広範なテストがあればローソンをより強い立場に置けたかもしれません」とコリンズは主張しています。
ローソンとツノダの未来は？
ローソンがレーシングブルズに戻る一方で、ツノダは日本グランプリという母国レースでレッドブルデビューを果たすことになっています。この移行は、両ドライバーにとって重要な局面を迎え、ツノダは卓越性を追求するチームで結果を出すための大きなプレッシャーに直面しています。
レッドブルで展開される物語は、チームの長期的なドライバー戦略や、フォーミュラ1の高リスクな世界で競争力を維持できるかどうかについての重要な疑問を提起します。シーズンが進むにつれて、これらの戦略的決定がトラック上でどのように展開されるかに注目が集まります。
