数十年にわたり、議論が続いています: フォーミュラ1のドライバーはNASCARで支配できるのか？
フアン・パブロ・モントーヤによれば、F1、NASCAR、インディカーの最高レベルでレースをした数少ないドライバーの一人であり、その答えは明確な「そんなに簡単ではない。」です。
第67回デイトナ500が始まる中、モントーヤはたとえ最高のF1ドライバーであっても適応に苦労する理由—特にNASCARの最も予測不可能で過酷なイベントであることを示しています。
F1 vs. NASCAR: 完全に異なる存在
ウィリアムズとマクラーレンで7回のグランプリウィナーであるモントーヤは、移行がどれほど難しいかを身をもって知っています。彼はフォーミュラ1のドライバーは精度に慣れているが、NASCARの混沌としたパックレース環境は全く異なるものを要求すると主張しています。
「一方を他方と比較することはできない」とモントーヤは説明しました。
「F1ドライバーがずっと優れているとは言えない。最高のF1ドライバーをNASCARに連れて行き、オーバルに置いたら、最初は苦労するだろう。」
なぜなら、あるシリーズでの悪習慣は他のシリーズではうまく通用しないからです。
「彼らは外に出て言うだろう、『この車はグリップがない。車はクソだ。』」
フォーミュラ1は高ダウンフォースで超反応性のマシンであり、タイヤを完璧な温度範囲に保つことが重要です。NASCARでは、混乱を管理し、予測不可能に適応し、3,500ポンドの車を生のスピードと同じくらい協力が必要なトラックで操ることが求められます。
「F1はタイヤとその管理が全てです」とモントーヤは続けました。
「NASCARはどれだけ速く運転できるか、どれだけ攻撃的になれるか、そしてどれだけ強くプッシュできるかです。」
そして、この対比がより極端に表れるのはデイトナです。
デイトナがNASCARの究極の挑戦である理由
もしF1ドライバーが自分が現れてすぐにデイトナ500を勝てると思っているなら、モントーヤは彼らは厳しい現実に直面することになると言います。
「ヨーロッパの人々はリストリクタープレートレースを理解していません」とモントーヤは言いました。
F1とは異なり、ドライバーが技術の限界に挑む一方で、NASCARのスーパースピードウェイパッケージは意図的に馬力を制限して、より接近したレースを生み出す—ドライバーを時速200マイルで数インチの距離で巨大なパックに押し込む。
「あなたは一人で時速190マイルで走っていて、スロットル全開で、パックの中では時速200マイルです。」とモントーヤは説明した。
「パックを失うと、1周につき1秒か2秒を失うことになります。」
だからこそデイトナは単なるスピードではなく—生存に関するものです。
ドライバーは常にパックを読み、事故を予測し、いつプッシュし、いつ引くべきかを知る必要があります。
「パックの中にいるのはクレイジーです。」とモントーヤは付け加えた。
「あなたは自分のレーンを前に押し出しています。それは非常に誤解されていることです。デイトナがどれほど挑戦的で、肉体的にも精神的にも要求が厳しいかを本当に理解している人はいないと思います。」
そして、クラッシュもあります。
「レースカーでのテンピンボウリング」
スーパースピードウェイのレースは単なるドラフティングと戦略ではなく、‘ビッグワン’を避けることに関するものです。
「車は大きくて重い」とモントーヤは説明した。
「だから、車を失ったり、ぶつけられたりすると、本当に車をまっすぐに保つのが難しい。」
さらに悪いことに？ ブレーキが小さいため、事故が起きたときには、間に合って止まることができない。
「誰かがクラッシュしたら、たとえ止まりたくても止まれない」と彼は言った。
「それを避けるか、巻き込まれるかのどちらかだ。『うわ、危なかった』なんてことはない。」
だからこそ、デイトナはしばしば デモリションダービーに変わる。
「以前、レースカーでのテンピンボウリングみたいだと言っていた」とモントーヤは冗談を言った。
その結果？ 事故は 一瞬で半分のフィールドを消し去ることができる—それがデイトナ500を 非常に予測不可能でスリリングなものにしている。
F1ドライバーはデイトナをマスターできるのか？
モントーヤは F1ドライバーが十分に才能がないとは言っていない—しかし、彼は NASCARのスキルセットは大きく異なると言っている。
「NASCARはF1とは非常に異なりますが、同様に挑戦的です」とモントーヤは言いました。
「他の人に頼らなければ勝つことができないので、クレイジーです。」
それが最大の違いです—フォーミュラ1は個人スポーツです。NASCARはチームスポーツです—トラック上でも。
- F1では、ドライバーは常にポジションを争います。
- NASCARでは、時には他の人を助けることで自分を助けなければならないことがあります。
F1のスーパースターがデイトナ500に挑戦するとしたら、彼らは完全に本能をリセットしなければなりません—押すタイミング、ドラフトするタイミング、そして生き残るタイミングを学ぶ必要があります。
そしてそれでも、彼らは運も味方にする必要があります。
デイトナ500 2025: 戦いの始まり
デイトナ500の第67回大会が今日デイトナ・インターナショナル・スピードウェイで始まります。
- チェイス・ブリスコーが#19 ジョー・ギブス・レーシング・トヨタのポールポジションからフィールドをリードしています。
- オースティン・シンドリックが#2チーム・ペンスキー・フォードで彼と並んでスタートします。
- 41台の車がモータースポーツの中で最も予測不可能なレースの一つでグリーンフラッグを受ける準備が整っています。
そして、もしどんなフォーミュラ1ドライバーが見ていて、簡単に見えると思っているなら？
モントーヤは彼らにシートベルトを締めて、目を覚ます準備をするように言うでしょう。
