ナッシュビルのレースでは、オースティン・シンドリックのスピンが連鎖的な出来事を引き起こしました。先週、シンドリックはデール・アーンハート・ジュニアと共にアリー400に参加しました。緊迫したフィニッシュで、シンドリックはわずかな秒差で勝利しました。しかし、この勝利には論争も伴いました。アーンハート・ジュニアはシンドリックをトラック上の混乱の責任者とみなしました。
ナッシュビルの1.33マイルのサーキットは、ドライバーたちの間で常に人気があります。NASCARカレンダーに定着し、スリリングなエンターテイメント性で知られています。今年のレースも例外ではありませんでした。ファンたちは驚くべき5回のオーバータイムリスタートを目撃しました。これらのリスタートは、スピードの限界を押し広げるよりも燃料の節約の重要性を強調しました。特筆すべきは、シンドリックが最後の燃料ランで100周以上を完走したということです。
レースの混沌とした結末は、アーンハート・ジュニアが説明するように回避できたかもしれません。経験豊富なNASCARベテランは、混乱の原因をシンドリックのスピンに帰しています。このスピンは、レース終了2周前に起こりました。アーンハート・ジュニアはユーモラスに、シンドリックのスピンを配達員が荷物を無造作にポーチに投げ入れ、配達の努力が水の泡になるようなものと比較しました。
アーンハート・ジュニアはNASCARとトラック管理の改革を声高に訴えてきました。彼が提起した特定の問題の一つは、アスファルトトラックをコンクリートトラックに置き換えることです。伝統的に、ドーバーやブリストル、ナッシュビルなどのトラックはアスファルトの表面でした。しかし、メンテナンス費用の高騰や絶え間ない摩耗のため、これらのトラックはコンクリートに変換されました。コンクリートトラックでのレースはエンターテイメント性がありますが、アーンハート・ジュニアはドライバーたちが自分の限界を押し広げることを制限されると主張しています。
アーネハート・ジュニアがコンクリートトラックに不満を持っているにもかかわらず、NASCARがアスファルト路面に戻るかどうかは不確かです。したがって、ドライバーたちは将来の見通しでコンクリートでのレースの欠点に耐えなければなりません。
