最近のジョシュ・ベリー（ウッド・ブラザーズ・レーシング（WBR）の21号フォードのドライバー）の勝利により、対照的な意見の急増が引き起こされました。この勝利は、元WBRドライバーのハリソン・バートンのパフォーマンスに重要な焦点を当て、NASCARコミュニティやファンの間で反応が分かれています。
ベリーは、WBRの「素晴らしいグループ」が「素晴らしいレースカーを作る」と認める勝利を収め、バートンのチームでの期待外れな記録も無意識に浮き彫りにしました。
バートンは、2000年以降WBRのためにビクトリー・レーンに到達した4人目のドライバーであり、デビッド・ピアソン、ケール・ヤーブロー、カイル・ペティ、A.J.フォイトを含むレースの伝説たちの最新の代表者でした。彼らは1960年にNASCAR殿堂入りのレナード・ウッドと故グレン・ウッドによって設立された密接なバージニアチームを代表しています。
この系譜にもかかわらず、バートンのパフォーマンスは論争の的となっています。2022年のカップシリーズのデビュー年には、36レース中わずか2回のトップ10フィニッシュを達成し、2016年にフルタイムレースに復帰して以来、WBRにとっての低迷を示しました。RedditのNASCARページでベリーとバートンを比較したことは、このパフォーマンスのギャップをさらに強調し、問題はバートンのペースにあったのかもしれないと示唆しています。
Redditの投稿は、ベリーがわずか5回の出走で達成した成功を強調しました。1.5マイルでの勝利、フェニックスでの4位フィニッシュ、アトランタでの複数周回リードを含みます。それに対して、バートンは同じ車での108回の出走中、スーパースピードウェイでの勝利、インディのロードコースでのトップ5、4回のトップ10フィニッシュしか達成できなかったことを指摘しました。
バートンの2024年デイトナ勝利は、多くの人々によって偶然の産物と見なされました。彼は、同じオリジナル・エクイップメント・メーカー（OEM）であるシボレーを運転していたパーカー・レッツラフのプッシュを受けて、最終ラップでカイル・ブッシュからリードを奪いました。この動きはファンの間で論争を引き起こし、ブッシュが勝つべきだと感じていたファンたちは、レッツラフが自分のOEMに対して故意に逆らっていると考えました。
これらの批判にもかかわらず、バートンは新しい役割で悪いパフォーマンスをしているわけではありません。彼はNo. 25 AM Racingフォードを運転し、Xfinityシリーズの5レースで既に3回のトップ10フィニッシュを達成しています。彼はシーズンに対して高い期待を抱いており、「私の期待は、私たちが良いパフォーマンスを発揮し、レースに勝ち、プレーオフに進出することです。それが私の目標であり、私たち全員が持つべき心構えです。」と述べています。
NASCARコミュニティは様々な意見で反応しています。一部のファンは、前述のRedditの投稿に同調し、WBRの不調をバートンのせいにしていますが、他のファンはより寛容です。WBRのダイナミクスがバートンにとって良いフィットではなかったかもしれないと提案する声もあり、彼はXfinityシリーズにより適しているとも言われています。
他の人々は、2022年に導入されたネクストジェンカーがバートンの苦戦に寄与している可能性があると指摘しています。カイル・ブッシュやデニー・ハムリンのようなベテランドライバーでさえ、この新モデルに苦労していることを認めています。
ベリーの優れたパフォーマンスが彼のドライビングスキルによるものなのか、それともバートンがネクストジェンカーと相性が悪いからなのかの議論は続いています。あなたはどう思いますか？ベリーは本当に優れたドライバーなのか、それともバートンは単にXfinityカーでより良いパフォーマンスを発揮するだけなのでしょうか？コメントであなたの考えを共有してください！
