2024年メキシコGPでの激しい対決の後、フェルスタッペン陣営は静かではありません。マックス・フェルスタッペンがランド・ノリスとの激しいデュエルで20秒のペナルティを受けた後、彼の父親であるヨス・フェルスタッペンは、FIAの審判に見られる「偏見」を公然と非難しています。
このドラマは、ラップ10で始まりました。フェルスタッペンは自分のポジションを守るために、ターン4でノリスをトラック外に押し出し、その4コーナー後にも同様に攻撃的な動きを繰り返しました。これらの動きはファンや関係者を二分し、審判はフェルスタッペンに対してスポーツマンシップに反する行為、ノリスをトラック外に押し出し、レースラインを外れることでアドバンテージを得たとして、2回の10秒ペナルティを科しました。
ヨスは、息子のペナルティが不必要に厳しいと考えており、FIAは利害の対立のために審判パネルを再評価すべきだと提案しました。特に、特定のチームや競技者に対してつながりや同情を持つ可能性のある元ドライバーを指摘しました。「FIAは審判の構成をよく見直すべきだ」とヨスはFormule1.comに語り、公式の間にあるとされる「利害の対立」について懸念を表明しました。
審判パネルには、イギリスの元F1ドライバーであるジョニー・ハーバートと、父親がマクラーレンチームを共同設立したティム・メイヤーが含まれていました。マクラーレンはフェルスタッペンのレッドブル・レーシングの主要な競争相手です。現在FIAに所属するハーバートは、特に2021年のルイス・ハミルトンとの悪名高いタイトル争いの際にフェルスタッペンの戦術を批判しており、ペナルティ決定にさらなる注目を集めています。
多くのファンや専門家は、メキシコでのペナルティが正当であると感じており、マクラーレンのザック・ブラウンを含む一部は、それがあまりにも寛大であるとさえ主張しています。しかし、ジョスは、バースタッペンが関与する際、これらの審判が公正に判断する可能性が低くなると主張し、選手権の順位に影響を与える可能性のある決定の公平性に影を落としています。
さらに、2021年のシーズンはバースタッペンの批評家にとってのタッチポイントです。アブダビでの緊迫したシーズン最終戦では、審判のデレック・ウォーウィックがホンダとの関係から潜在的な偏見について scrutinized されました。その後レッドブルのエンジン供給者であるホンダとつながりを持っていました。バースタッペンに有利なレースディレクターの判断は論争を引き起こし、マックスが初のワールドタイトルを獲得するのを助けましたが、ウォーウィックが偏見から行動したという証拠はありません。
マックス・バースタッペンが選手権をリードし続ける中、ファンやドライバーはタイトル争いがブラジルに向かう中で注意深く見守っています。批判が高まる中、ジョスはマックスがアプローチを変えるつもりはないと主張しています。「マックスは自分の思うように運転するつもりだ」と彼は言いました。「彼はタイトルを獲得するためにできる限りのことをしており、数人の審判が彼を気に入らないからといって運転スタイルを変えるつもりは本当にありません。」
このサガは、公式が公平性を担うために任命されても、フレイに巻き込まれることがある高リスクのフォーミュラ1の世界を定義する緊張を強調しています。シーズンがクライマックスに近づくにつれ、バースタッペンのトラック上での攻撃性と公式の反応が拡大鏡の下に置かれることは明らかです。
